Beiträge von Schleifer

@ hiko:
Das Rostschutzheft ist auch sehr interessant, aber geht es nicht hier um das Heft 37 mit dem knusprigen 1802er BMW ?

Ich hab mir das Heft gleich nachm Erscheinen geholt - ich muß sagen, mich fasziniert es immer wieder, was so ein Karosseriespengler ausm glatten Blech zaubern kann. Ich find allgemein die Oldtimer-Markt Hefte immer recht hilfreich, was Werkzeug (was es überhaupt so alles gibt), Händleranschriften und Restauration so angeht.

Getriebeöl - Simmerring und/oder O-Ring in der Ausrücklagerführung des Getriebes def. ?
Kupplungsseil richtig eingestellt ?

Muß ich mal gucken wegen 1.7. - aber Mintraching ist cool, ich glaub da werd ich dich öfters mal von der Arbeit abhalten.

Mir geht´s bei meinem D aber auch nicht anders - eine Stunde fahren = halb taub + leichte Kopfschmerzen. In welcher Gegend ist denn die Halle, wenn ich fragen darf ?

Hey Robert,
mögen noch viele weitere Pokale folgen - war das Treffen da in Graz ?Welches Treffen steuerst du als nächstes an ?

Ist eine E8 Nuß.

So, das ist der neue Vorderachsträger (E-Kadett) - die erste Anprobe war vielversprechend (müßte passen). Jetzt sind die Fußräume dran, wenn die neu eingeschweißt sind, kommt der Träger rein.

Ich hab bei meinem Blauen auch den Motorkabelbaum vom 2,0i C Ascona (2-reihiges Steuergerät) drin. Ich hab das orginale Benzinpumpenrelais weggelassen - bei mir läuft die komplette Zündung, das Tankentlüftungsventil und die Benzinpumpe über den Asconakabelbaum. Sind nur ein paar Kabel die zusätzlich verlegt werden müssen.

Bei +2db spielt der Tweeter etwas lauter als bei 0 db.