Beiträge von gambla

Dank Dir 16v Fahrer. Nach stundenlangem lesen und Bilder anschauen komme ich auch zum Fazit: maximal 7.5 x 17. Großartige Verbreiterungen oder runde Radläufe hinten möchte ich nicht. Allerdings fehlt mir noch der Vergleich, wie 17er auf Serienfahrwerk aussehen, da ja so gut wie jeder hier ein Sportfahrwerk hat.

Habe ein paar Felgen gefunden, würden bei meinem Serienfahrwerk 8 x 17 ET 35 passen ?

Dank Dir Kadett.HL,
fand es nur merkwürdig bei 22 views...

Was die ET betrifft, bin ich noch am Einlesen und werde mir das bei meinen alten 15ern mal ansehen. Wenn ich Dich richtig verstehe, dann sollte ich wenigstens entweder ABE und/oder Gutachten haben ?
"Plattform" stand bei der Bucht so drin, keine Ahnung. Diese traxx sind ganz nett, aber leider nicht mein Geschmack. Danke trotzdem für den Tip !

Oh mann Leute, Danke für die Hilfe bei so schweren Fragen für Euch...

Hallo,
bin auf der Suche nach gebrauchten 16" und 17" Felgen. Wenn ich richtig gelesen habe, muß ich folgendes beachten:

Lochzahl: 4
Lochkreis: 100 mm

1) Noch andere techn. Angaben ?
2) Ist "Plattform" relevant ?
3) Sollte ich nur mit Gutachten/ABE kaufen oder/und grundsätzlich beim Hersteller anfragen ?

Danke Euch, Grüße,
gam

Der Gutachter war jedenfalls unabhängig, daran lag es nicht. Meiner hat übrigens ABS, aber sonst garnichts mehr, eher so ein SL, sportlich leicht. Ich schätze, daß die Preise erst mit dem offiziellen Youngtimer-Alter fair und realistisch werden. Ich habe die Tage mal bei Autoscout und eBucht geschaut,
und keinen einzigen 16V gefunden, der nicht mindestens den Bösen Blick angeschweißt hat. Den kann man doch auch nicht mehr so einfach rückbauen, brauch mann doch wenigstens ne neue Haube, oder ?

Zitat

Original von BigMcDonalds
Bei einem Gutachter sollte ein 16 immer mindestens 2.500€ bringen, wenn er TÜV-fähig und nicht verbastelt ist.

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2500,- € wären in etwa auch meine Einschätzung für einen 16V. Technischer Zustand wie meiner (TÜV ohne Probs möglich, Problemstellen geschweißt), aber optisch wenigstens "3", d.h. ohne größere Dellen und halbwegs guter Lack.
Ob das für meinen gerechtfertigt wäre, bin mir nicht so sicher. Falls nicht erwähnt, ist mein TÜV erst im September fällig. Aber der Gutachter hätte ihn auch auf der Hebebühne checken können.
Wirtschaftlicher und Ideeller Wert sind schon interessant. Wirtschaftlich gesehen sollte er sich ja nach dem Markt richten, und da herrscht Angebot und Nachfrage. Ein Wert von 300,- € wäre ja demnach nur ein
"Gebrauchswert" für einen fahrbaren Untersatz, und der wäre schon schlecht.

Danke für Eure Beiträge.

Ich wollte dazu schon einen eigenen thread aufmachen. Kürzlich mußte ich schon wieder zum Gutachter, da mir jemand zum zweiten mal auf die gleiche Stelle der Stoßstange / Frontschürze v.l. gefahren ist (gleiche Stelle, gleicher Parkplatz). Der äußere Eindruck des Autos ist klar sehr mäßig, wenigstens beide Seitenwände müßten lackiert werden, Stoßstange natürlich getauscht. Kurzum, mit meinen 258.000 km ist mein originaler 16V lt. Gutachter und Anfrage bei Händlern noch 300,- € wert. Auch ohne "Kadettbrille", meiner Meinung nach widerspricht dem niedrigen Wert folgendes:

- alles original und komplett, außer Felgen
- für den Wiederbesch.wert konnte kein Fahrzeug bei Autoscout/mobile gefunden werden (kein Umbau sondern original 16V "matching numbers", unverbastelt (böser Blick etc.))
- Zustand technisch: bereits alle typischen Stellen geschweißt und versiegelt (Schweller, Radläufe, Endspitzen neu, etc.) > TÜV unproblematisch
- Berücksichtigung der Seltenheit in Anlehnung an Zulassungszahl

Eine neue von Luk soll bei mir auch ca. 250,- brutto kosten.

Hab mir das noch mal angesehen, ist kein Öl, verliert nur noch etwas Wasser.
Danke