Beiträge von gambla

opelwelt:

Bei meiner ersten Frage meine ich, daß ich für die Achsmanschetten doch auch das Federbein (?) rausbauen muß um dranzukommen, oder ? Hängt doch alles zusammen, oder ?

Leider wird Koni & Co. zu teuer, werde mich bei allen Teile auf das beste Preis/Leistungsverh. beschränken müssen.

"Nur Federn drin" ? Oder meinst Du, Du hast nur die Federn getauscht ? Dummerweise finde ich, bis jetzt, im www keine Fahrwerks-Sätze, die ja insegsamt doch billiger sein müßten als alles einzeln.

16v fahrer:
Genau so hatte ich es vor. Erstmal muß ich sein Leben retten !

Stimmt da was nicht? Bei ATU soll ein Dämpfer 135,- kosten, bei Lott 35,- ???

Hallo,
habe ein paar Fragen:

1) Lenkmanschetten, Stoßdämpfer und Domlager macht man doch wegen den An-/Abbauten alles zusammen oder ?
2) Kann man das selbst mit fachkundigem Helfer schaffen ?
3) Welches Spezialwerkzeug (z.B. Federspanner) brauche ich noch. Haben die sowas in der Mietwerkstatt ?
4) Wo und welchen Stoßdämpfer / Fahrwerk (?) sollte ich kaufen ? Muß nichts besonders sportliches sein, einfach gut
und günstig.
5) Wäre ein komplette neues "Fahrwerk" vorne und hinten ratsam ?

Danke Euch.

Danke nochmal an Alle. Und als ob es nich genug wäre, brauche ich wohl noch einen neuen Kat. Was ist denn neben dem Kat eigentlich noch für die Abgaswerte verantwortlich, Motor, Lambdasonde ? Wo würdet Ihr den Kat kaufen ?

Danke !

Danke für den Tip !

Mißverständniß, ich hab noch TÜV bis zum Sommer, dann (wenn entschieden) würde ich auch gleich anfangen. Der Rost (beim Kadett wohl klar) wäre das erste Thema.

Rostlöcher muß man zuschweißen, aber wie ist das denn eigentlich mit den angerosteten Stellen ? Reicht Schleifen + Grundieren + Unterbodenschutz ? Oder muß auch Lack drauf ?

Wünsche allen mal ein schönes Wochenende !
Grüße

Nene,
Danke für den Tip, aber wenn ich es mach, dann werde ich ihn wohl ich für ca. 2-3 Jahre (wahrscheinlich wird Chevy Matiz geleast) stillegen, das geht ja sonst garnicht. Bei dem Thema, macht der Motor das so mit, oder müssen Betriebsflüs. raus ?

Danke Dir,
hab etwas nachgelesen. Die inneren sollen eher selten durch sein. Klar, muß ich mir mal ansehen.
Aber eine Suche nach "Innenschweller" fürn Kadett E hat leider garnichts gebracht...

Erstmal allen vielen Dank!

Viele raten mir eine neue Karosse zu suchen und umzubauen. Wie "16V fahrer" glaube ich kaum, daß ich überhaupt eine finde, und dann noch zum guten Preis. (dann ist der Rostschutz vllt. auch schon wieder ein paar Jahre alt?). Übrigens liege der Bestand der 16Vs lt. Wikipedia auch bei nur noch 2000 (!).

Mir liegt natürlich sehr viel am Wagen und Arbeit und Zeit scheue ich keinesfalls. Zeit, aber vor allem Geld ist wie bei jedem knapp, so daß ich mir den Traum vom absoluten Neuaufbau leider nicht leisten kann.
Vorerst muß ich mich mal aufs Notwendige beschränken und möchte bei diesen Reparaturen aber mehr in Schutz/Versiegelung investieren. Auch wenn Herzblut mit dabei ist, muß für mich der Nutzwert auch da sein. Ein reines Sommer-Hobby-Auto ist leider nicht drin.

kadettler: Danke, werde gleich mal reinschauen...

Hi,
bei meinem 2-Türer GSI 16v müßte ich beide Schweller (innen + außen) ersetzen. Nach vielem Nachlesen komme ich aber mit den Begriffen nicht mehr zurecht ! :rollin:

Das einzige was ich finde ist das: "Schweller/ Einstiegsblech Opel Kadett E mit Anschlußblech"

Wäre das der komplette innen + außen ?

Danke Euch!

Hatte ich schon dran gedacht, aber glaube kaum, daß ich einen unverbauten (GSI 16v) mit wenig Rost bekomme. Zum anderen geht es mir ja auch um das bereits investierte Geld (z.B. schon umgeschlüsselt auf Euro2).
Möchte eben möglichst viel selbst vorbereiten sodaß man z.B. "nur noch" die Bleche reinschweißen müßte.