Beiträge von kawa7r

Bitte gern geschehen! Wenn Du noch Daten brauchst melde Dich.

Pinbelegung siehe Bild!

Leerlaufschrittmotor:
Widerstand messen am Schrittmotor, zwischen
Klemme A + B 50 - 65 Ohm
Klemme B + C 50 - 65 Ohm

Saugrohrdrucksensor:
Stromversorgung messen.
Stecker abziehen, Zündung einschalten, zwischen Kabelbaumseitig Klemme C und Masse ca. 5 Volt.

Funktion testen:
Motor warm und abgestellt, Stecker nicht abziehen, Klemmen freilegen, Motor starten, im Leerlauf drehen lassen, zwischen Klemme B und Masse 1,0 - 1,58 Volt

DrosselklappenPoti:
Stromversorgung messen:
Stecker abziehen, Zündung einschalten, zwischen Kabelbaumseitig Klemme C und B ca. 5 Volt.

Funktion testen:
Zündung aus, Stecker abziehen, am Poti messen.
Klemme_____Hersteller__Zustand_________Widerstand
A+B _________ CTS ________-___________4000 - 9000 Ohm
A+B _________ NEI _________-___________4000 - 6000 Ohm
B+C _________ CTS __ Drosselkl. zu _____1000 - 3000 Ohm
B+C _________ NEI __ Drosselkl. zu _____3000 - 4000 Ohm
B+C _________ CTS __ Drosselkl. offen __ 5000 - 10000 Ohm
B+C _________ NEI ___ Drosselkl. offen _ 6000 - 70000 Ohm

Beim Messen zwischen B + C, Drosselklappe betätigen, Widerstand muss sich gleichmäßig verändern.

Ich hoffe ich konnte Dir damit helfen.

Gruß
kawa

ich habs heute nicht geschafft. Bin gerade von der Arbeit zu Hause. ich kann morgen zur Halle fahren und das nachsehen wenn Dir das noch reicht?

Gruß
kawa

Ich schaue morgen die Werte für den Poti nach, schicke sie Dir dann.

Jepp.
Genau der Schlauch ist das, der ist manchmal ganz fein eingerissen oder Porös. Auch solltes Du prüfen ob der Zugang zur Ansaugbrücke frei ist ...Schlauch drauf am anderen Ende reinpusten, hören ob unter der Drosselklappe etwas zischt. Die Potiwerte müßte ich morgen in meiner Halle nachschauen, habe ich so nicht im Kopf.

Zündung steht? Benzinfilter wann zuletzt gewechselt?

Gruß
kawa

Bin mir nicht sicher, aber beim 16V kannst Du glaub ich die Kupplung wechseln ohne das Getriebe auszubauen, brauchst nur das Spezialwerkzeug.

Tausch mal den Drosselklappenpoti oder Mess ihn durch. Schlauch vom Saugrohrdrucksensor dicht / verstopft?

Das klingt nach Querlenker durchrostung. Leg Dich mal drunter und schau Dir die Querlenkeraufnahmen an.

Gruß
kawa

Hab da mal so ein bischen rumgetüfftelt.

Also, wer schlappe Gummidichtungen hat die aber noch heil sind kann die Wunderbar einfach retten und zwar so:

Bei den Bremssättel Reparatursätzen von VW ist eine rote Flüssigkeit bei. Diese läßt das Gummi wieder sehr geschmeidig werden.
Einfach die Gummidichtung säubern und gut mit dieser Flüßigkeit einstreichen, ein paar Tage liegen lassen, noch feuchte stellen abwischen, einbauen, Fertig.

Kompression prüfen ist ne gute Idee.

Mess mal die Zündkabel durch, die müssen 1 Ohm widerstand haben.

Zündung einstellen.

Überprüfe alle Gehäuseentlüftungen ob die Frei sind.

Am Singlepointer alle Unterdruckleitungen checken, besonders ob die nicht am Gehäuse verstopft sind, evt. mit dünnem Draht durchstechen.

Mach mal ne Motorspülung (die von Motul ist nicht schlecht) hat bei meiner Frau Ihrem Kadett echt was gebracht.