Beiträge von DreamOpel

Hallo,

Es könnte sein, dass durch die lange Standzeit ein Kolben des Bremssattels etwas angerostet ist und schwergängig läuft. Der Bremsklotz könnte etwas schleifen. Lässt sich der Kadett leicht schieben?
Mein Tipp:
Fahre eine kleine Strecke und versuche den Wagen auf einem geraden Stück ohne viel zu bremsen ausrollen zu lassen. Anschließend fühlst Du ob die Felgen und Bremsscheiben vorne links und rechts kalt sind. Auf dem Rückweg bremst Du etwas häufiger und kontrollierst ob jetzt beide Seiten gleich warm oder heiß sind. (Aufpassen, nicht die Finger verbrennen!) Sollte dies der Fall sein, liegt es nicht an den Bremsen.
Verbrannte Bremsklötze kannst Du auch riechen, wenn Sie kalt sind.

Warte auf Dein Feedback.
Joachim

Hallo,

sieht ja nicht so berauschend aus, hat ja auch schließlich schon über 200.000 km auf dem Tacho.
Der Brennraum ist gut verrußt und verkrustet, der Ventilfuß ebenfalls. Wie sieht denn bei den Ventilen der Ventilschaft aus? Hatte der Kadett während der Fahrt ständig eine blaue Abgasfahne, oder nur nach einem kurzen Zwischenstopp, z. B. vor einer Ampel?
Es könnten auch die Ventilschaftdichtungen sein, wenn der Schaft und die Dichtflächen stark verkrustet sind.

Viel Erfolg.

Noch einmal Hallo,

hier eine Foto von dem Schalter für den Rückfahrscheinwerfer.

Hallo,
Die drei Sicherungen sind als Ersatzsicherungen gedacht, diese werden in den unteren 5 Fächern eingeschoben.

Hier eine Auflistungen der Sicherungen nach Nummern:
Sicherung 01 - 10 A - Standlicht und Schlusslicht (Fahrerseite)
Sicherung 02 - 10 A - Standlicht und Schlusslicht (Beifahrerseite), Kennzeichen-, Motorraum-, Instrumenten-, Radiobeleuchtung
Sicherung 03 - 10 A - Fernlicht links
Sicherung 04 - 10 A - Fernlicht rechts
Sicherung 05 - 10 A - Abblendlicht links
Sicherung 06 - 10 A - Abblendlicht rechts
Sicherung 07 - 10 A - Tagesfahrlicht (Schweden)
Sicherung 08 - 10 A - Blink-, Bremslicht, Nebelscheinwerfer-Relais
Sicherung 09 - 30 A - Scheibenwischer, Waschpumpen
Sicherung 10 - 10 A - Nebelschlussleuchte
Sicherung 11 - 30 A - Kühlergebläse, Signalhorn
Sicherung 12 - 20 A - Heizungsgebläse
Sicherung 13 - 20 A - Rückfahrscheinwerfer, Vergaservorwärmung, Zigarettenanzünder, elektr. verstellbare Spiegel, Handschuhkastenbeleuchtung, beheizte Sitze
Sicherung 14 - 20 A - Klemme 30: Dauerstrom für Anhänger
Sicherung 15 - 20 A - Warnblinkanlage, Innenraum-, Heckraumbeleuchtung, Radio, Uhr, Bordcomputer
Sicherung 16 - 20 A - Einspritzanlage
Sicherung 17 - 20 A - Nebelscheinwerfer
Sicherung 18 - 20 A - heizbare Heckscheibe

An der Rückseite des Sicherungskastens:
Sicherung 19 - 30 A - elektische Fensterheber
Sicherung 20 - 20 A - Zentralverriegelung

Aber wahrscheinlich liegt es am Schalter, der vorne auf dem Getriebe steckt.

Viel Erfolg bei der Reparatur.
Joachim

Hallo Denny,

noch eine Kleingkeit zum guten Schluss.
Ich würde noch den Luftfilter wechsel und einen Ölwechsel machen.
Als Öl kann ich Dir das MOS2 Leichtlauf von LiquiMoly empfehlen. Diese Motoröl ist teilsynthetisch und hat eine Viskosität von 10W-40.
Für meine beiden Kadetten nehme ich dieses Öl schön viele Jahre.

Bei Deiner guten Pflege fährt Dein Kadett bestimmt noch viele Tausend Kilometer.

Wünsche Dir noch eine schöne Cabrio-Zeit.
Joachim

Hallo,

sieht doch nicht schlecht aus der Motorraum, nur ein bisschen staubig.
Ich habe mir einen Motor mit Ölteppich vorgestellt, aber dieser ist richtig trocken. Prima, dass er so dicht ist.

Nicht vergessen, den Motor auch von unten zu reingen.

Weiterhin noch frohes Schaffen.

P.S.: Deine Handykamera macht tolle Bilder. Welche Handy hast Du.?

Es ist natürlich der Motorraum von DreamOpel.

Wünsche Dir auch viel Erfolg bei der Pflege!

Hallo Denny,

prima, dass der Zündfunke da ist.
Kurz noch einmal zusammengefasst: Kraftstoffpumpe läuft und der Zündfunke ist auch da.

Zahnriemen kontrollieren:
Drehe bitte einmal den Motor durch und kontrolliere ob alle Zähne am Zahnriemen sind.
So geht es: 4. Gang einlegen, Handbremse lösen, Abdeckung vom Zahnriemen öffnen und den Kadett langsam nach vorne schieben.
Der Motor dreht sich und der Zahnriemen sollte es ebenfalls tun. Der Zahnriemen sollte einmal rum laufen.

Zündkerzen aus und einbauen:
Sende Dir noch eine Anleitung wie die Zündkerzen gewechselt werden sollen? Bitte lesen!

P.S.: Nicht vergessen die Batterie zu laden!!!

Wünsche Dir viel Erfolg und einen guten Start in die neue Woche.
Joachim

Hallo Denny,

die Zündkabel scheinen ja richtig aufgesteckt zu sein.
Die Zündfolge vom Zündverteiler ist 1 - 3 - 4 - 2. Ist also richtig. Zündkabel auf den Kerzen von links nach rechts 1 - 2 - 3 - 4. Ist auch richtig.
Die Zündfolge ist bei allen 4-Zylinder Fahrzeugen gleich.
Die beiden Zylinder 1 und 4 sind gleich gelagert an der Kurbelwelle, genau so wie Zylinder 2 und 3, diese sind um 180 Grad entgegengesetzt gelagert.

Somit hätten wir das Thema Zündkabel schon einmal abgehakt.

Also doch kein Wochenende. Wir machen weiter!

Bemerkung zum Schluss:
Dein Motorraum sieht ja genau so aus wie meiner? Komisch!
Und so sauber. Dieser Motor hat schon in meinem GT 179.000 km gelaufen und ist noch richtig spritzig. 1986 wurde er schon mit einem G-Kat ausgeliefert. Auch nach längerer Standzeit springt er gut an und läuft rund. Bekommt jährlich neues Öl und die entsprechende Pflege und Wartung.

Für heute mache ich erstmal den PC aus.
Joachim

So genug geschraubt, jetzt ist Wochenende! Oder?

Denny, wenn du ein paar Minuten Zeit hast schaue dir im Hochglanzalbum unter "Kadett GT und Kadett Beauty" die Fotos an. Diese Pause hast du dir verdient!
Viel Spaß beim Betrachten.

Deinen "Weißen" bekommen wir noch ans laufen, ganz bestimmt.

Schönes Wochende von DreamOpel und BeautyOpel