Du hast so einen tollen Kadett in einem perfekten Zustand. Wenn der kleine Motor gut läuft, solltest Du alles so lassen wie es ist.
Das Tuning lohnt sich nicht bei 60 PS. Ich denke, dass anschließend der Motor nicht vernünftig läuft und keinen Fahrspaß bringt.
Dann schon eher, einen C16NZ, den X16SZ (71 PS) oder den X16SZR (75 PS) mit der wartungsfreien Zündanlage. So hast Du keine Probleme mit dem Delcoverteiler.
Obwohl viel bringen Dir die 11-15 PS nicht.
Gruß
DreamOpel
da hätte ich mir im Vorfeld auch keine Gedanken gemacht.
Das ist wieder typisch Bürokratie, die Roh-Karosse hat nicht mehr viel von der Technik gemeinsam.
Ich würde an Deiner Steller bei einer anderen TÜV-Stelle nachfragen. Es ist ja schließlich kein Einzelfall.
Eine H-Zulassung ist bei Dir dann auch nicht möglich. Oder doch?
Würde eine Vollabnahme etwas bringen?
ich denke schon, dass Du weißt wie es funktionier. 
Es ist ist doch logisch, dass der Motor mit dem Anlasser gestartet wir, unterbricht man die Zündung und die Kraftstoffzufuhr wird der Mortor nicht gestartet, sondern wird vom Anlasser gedreht. Hierzu sollte die Batterie gut geladen, damit der Anlasser mit voller Kraft drehen kann.
Alles klar?
ist das nicht so, dass das Fahrzeug die Emissionsklasse der Erstzulassung erreichen soll, oder sonst nachschauen welche Klasse der Motor bei anderen Modellen (Vectra oder Calibra) hatte.
Kann das nicht der TÜV-Prüfer herausfinden mit Hilfe von KI?
Ich hatte damals, es ist schon sehr viele Jahre her, bei meinem Kadett B mit den 1.1 Liter Motörchen eine hellgraue Zündkerze und das Auspuffrohr war nach 10 km ebenfalls hellgrau. Damals war der Sprit noch verbleit.
Normal sind die alten Nähmaschinen-Motoren unkaputtbar.
Kannst Du einen Kühlmittelverlust feststellen?
Alles anzeigenDanke für die Antwort. Wenn wir in Finnland eine FWD auf eine RWD umstellen können, die mehrere Änderungen an den Karosserie- und Achsenbefestigungspunkten erfordert, sehe ich keinen Grund, warum ich keine verstellbaren Löcher in die Stoßdämpfertürme bohren kann. Ich habe Kadett C 1.2 bis 2.0 Cih gebaut und auch Teile von anderen Autos verwendet und kein Problem bei der Inspektion. Sie können zum Beispiel den Motor von Saab in Kadett D und C setzen. Ich denke, die obere Halterung für ein anderes Fahrzeug ist weniger besorgt über dieses Projekt. 😅 Ich mache mir mehr Sorgen um die Kadett E-Dasheninstallation. Es gibt spezifische %-Werte, wie viel wir Autos in Finnland modifizieren können. Vertrau mir, ich arbeite seit fast 30 Jahren an Autos. (Mechaniker seit 24 Jahren und Unterrichten von Jugendlichen, wie man Autos in der Schule repariert, seit 6 Jahren).
Dann wünsche ich Dir bei Deinem Projekt viel Erfolg.
Gruß
DreamOpel
theoretisch ist alles im der Planung möglich, aber manchmal gibt einiges zu beachten.
Du bist Dir sicher, dass Du den Sturz oben am Domlager so richtig einstellen kannst. Auch, dass Du von anderen Herstellern Teile verbauen darfst.
Ich glaube nicht das der TÜV es gut findet, wenn Du in der Domaufnahme Längslöcher bohrst.
dies Problem haben fast alle Kadett E Modell, die draußen stehen. Ich habe damals bei meinem Beauty viele Mittelchen getestet, die meisten hielten leider nur ein paar Regenschauern. Es wurden nur Auffrischer verwendet, da die Stoßstangen im originalem Farbton bleiben sollten.
Darum habe ich mich damals entschieden diese mit dunkelgrauen Acryllack und einer Schaumstoffrolle in 2-3 dünne Schichten zu lackieren. Dies hat super geklappt und ist wetterbeständig.
Da du die zusätzlichen Stoßstangenschürzen hast, brauchst Du nur den oberen Teil bearbeiten.
Kleiner Hinweis:
Für die richtige Farbwahl solltest Du die Innenseite als Farbton nehmen.
Hier noch Fotos von den lackierten Stoßstangen. Da diese dünn mit der Schaumstoffrolle lackiert wurden, blieb die Struktur erhalten.
Nick,
gute Idee, leider aber nur theoretisch. Wie würdest Du den Tank festbinden, wenn der bis zur Hälfte mit Zitronensäure gefüllt ist.
Wenn das klappt, könnte man auch mit Esrichsand verwenden, er wäre dann von innen wie neu blankgeschmiergelt.
