Beiträge von DreamOpel

Hallo Murkel,

herzlich willkommen hier im Forum. Nach Deiner Bezeichnung müsste es der 1.3 NB Motor mit 60 PS sein.

Wie alt sind die Zündkabel? Wurden diese von der Werkstatt ebenfalls geprüft?
Ist der Zündzeitpunkt von der Werkstatt kontrolliert und richtig eingestellt worden?

Bei den Motoren bis 1.6 ist der Verteiler sehr anfällig. Die Verteilerkappe sollte innen sauber und trocken sein, besonders die vier Kontakte, evtl durch eine neue ersetzen.
Bevor am Vergaser etwas verstellt oder gewechselt werden sollte, würde ich den Verteiler tauschen, es könnte auch das Steuergerät defekt sein, hier ebenfalls ein gebrauchtes einsetzen lassen.

Vielleicht hat jemand hier im Forum die passenden Ersatzteilen günstig anzubieten.

Musste in der letzten Zeit Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden?
Ebenfalls kein Einzelfall. Minimale Undichtigkeiten bei der Zylinderkopfdichtungen bei älteren Motoren.
Während der Abkühlung über Nacht läuft minimal Wasser in den Brennraum. Morgens springt der Motor sofort an, läuft aber unruhig. Nach ein paar hundert Metern ist alles wieder in Ordnung. Es muss unbedingt die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden.

Viel Erfolg
DreamOpel und BeautyOpel

P.S. Wenn Du unten auf DreamOpel und BeautyOpel klickst kannst Du Dir meine beiden Kadetten 1986/1991 anschauen.

Hallo Frisco-2.0,

wurden die Bremszylinder auch gewechselt?
Falls Du noch die alten eingebaut hast, prüfe ob sie noch leichtgängig sind.

Prüfe auch bei der nächsten Stadtfahrt, ob die Bremstrommeln unterschiedlich warm oder heiß werden.
So habe ich es auch festgestellt. Die eine war richtig heiß und die andere warm.

Ich würde dann den Kadett an der Hinterachse hochbocken und beide Räder mit Hand drehen und prüfen, ob evtl. die Bremsbeläge schleifen.
Du müsstest einen Unterschied zwischen der linken und der rechten Bremstrommel beim Drehen des Rades merken.

Beim GT wurden beide Bremszylinder vom Astra G eingebaut, diese sind aus Alu und der Kolben aus Edelstahl. Diese Bremszylinder laufen sehr leicht. Bei den alten hatte sich bei einem Kolben Rost gebildet und lief schwer.

Viel Erfolg
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo Schwedenkopf,

hat der neue Kotflügel eine eingestanzte Nummer an der Kante zum Motorraum?
Z. B. hat der Original-Kotflügel auf der Fahrerseite die "308" und auf der Beifahrerseite die "321".

Daran kannst Du auch bei den gebrauchten Teilen erkennen, ob diese Original oder nachgebaute Teile sind.

Hallo Kadetto1,

es könnte auch der Zahnriemen sein, vielleicht schleift er an der Kunststoffverkleidung.
Oder die Spannrolle für den Zahnriemen läuft schwergängig.

Viel Erfolg
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo Tourist vom Schrottplatz,

beim Facelifting 1989 wurde auch im Innenraum beim Kadett E etwas verändert.
Geändert wurden hier der Tacho/Drehzahlmesser, Schalter, Uhr und die Schaltmanschette aus Kunstleder.

Die Schaltmanschette war bis 1989 bei allen Modellvarianten aus Gummi, siehe Bild.
Die Halterungen für die beiden Manschetten sind unterschiedlich, die Kunstledermanschette hat unten einen Kunststoffrahmen zum Stecken, die Gummimanschette wurde um eine Kante auf der Schaltkonsole gestülpt.

Hallo Ive,

es ist gut, dass der Motor noch eingebaut ist, so kannst Du am besten kontrollieren, ob er noch richtig läuft.

Du legst am den 4. Gang ein und versuchst den Wagen, am einfachsten von vorne bei geöffneter Motorhaube, den Kadett ein Stück nach vorne zu bewegen.
Links sollte sich das Kurbelwellenrad, die Lichtmaschine und die Servopumpe drehen.
Damit es etwas leichter für dem Motor ist, einfach die Zündkerzen herausschrauben.
Du kannst aber noch den oberen Teil der Zahnriemenabdeckung abnehmen um das Kurbelwellenrad zu beobachten und den Zahnriemen auf Risse und spröde Stellen überprüfen. Den Motor würde ich ein paar mal so durchdrehen.

Vor dem ersten Start.:
Ich würde die Zündkerzen reinigen oder erneuern. die Verteilerkappe abnehmen und die Kontakte reinigen.
Den Luftfilter mit Staubsauger oder Luftdruck reinigen. Das alte Öl wurde ich kalt ablassen und frisches Motoröl 15W-40 einfüllen. (darf auch ein billiges aus dem Baumarkt sein).
Den Kühlwasserstand würde ich ebenfalls wieder bis zur oberen Markierung auffüllen. (wahrscheinlich ist der Kühler undicht).
Falls noch genügend Benzin im Tank ist würde ich mit einer gut geladenen Batterie den ersten Weckversuch starten.
Wenn er anspringen sollte, könnte er die erste Zeit etwas unrund laufen. Dies sollte sich aber nach kurzer Leerlaufzeit normalisieren.
Den Motor kannst Du im Stand ca. 10 bis 15 Minuten warm laufen lassen.

Falls es Probleme gibt, werden wir Dir helfen.

Viel Erfolg wünschen
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo fanavity,

wie Du schreibst, ist die Welle an der Aufnahme für den Scheibenwischerarm verschlissen.
Du wirst wohl im Winter den Scheibenwischer als Schneeschieber für die Heckscheiber benutzt haben!!??

Hier gibt es nun zwei Lösungen.
Die erste Lösung:
Du baust den Scheibenwischermotor aus und deckst das Loch mit einer verchromten Abdeckung ab. Diese gibt es für Antennenlöcher im Autozubehörhandel.
Die zweite Lösung:
Du bohrst ein 3,2 mm Loch in den Wischerarm und bohrst die Welle vom Scheibenwischermotor ebenfalls kurz an. Dann nimmst Du den Scheibenwischerarm herunter und drehst mit einem 4 mm Gewindebohrer ein Gewinde hinein. Anschließend kannst Du den Arm wieder auf die Welle stecken und eine kleine 4 mm Schraube hineindrehen, diese ist anschließend unter der Abdeckpappe verschwunden. Der Scheibenwischerarm wird sich anschließend wieder bewegen.

Ach ja, Du solltest vorher lieber den Heckspoiler abschrauben. Wenn Du den Kofferraumdeckel von innen anschaust müsstest Du die kleinen Schrauben gut erkennen.
Der Spoiler von meinem GT ist geschraubt. Ab 1986 wurde der Heckspoiler in der Wagenfarbe lackiert.
Hast Du es auch schon mal versucht, den Spoiler zu grundieren und lackieren?

Allerdings wenn Du einen Heckspoiler von einem GSI nimmst, weiß ich nicht, ob die Löcher von den Verschrauben des GT-Spoilers anschließend sichtbar sind.
Und es ist besser dann den Heckscheibenwischer zu entfernen. Die mittlere Halterung passt dann nicht, deshalb hat der GSI den Scheibenwischerarm in der Heckscheibe.

Viel Spaß
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo 4nTrXX,

da Du den Motor schon ausgebaut hast, würde ich versuchen den Gebläsemotor direkt eine die Autobatterie anzuklemmen.
oder den Durchgang mit einem Prüfer kontrollieren.

Sind die Kontakte im Stecker in Ordnung oder oxidiert?

Viel Erfolg
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo G-SezZ,
das Auspuffrohr musste Dir schon passend biegen. :stance:

Laut der Auflistung sollte es aber bei dem 1.6i Motor passen.
Ich würde mich mit dem Verkäufer kurzschließen. Entweder ein neues Auspuffrohr, das passt senden, oder Geld zurück.
Hier der Ersatzartikel: Hosenrohr/Abgasrohr

Laut Teilekatalog ist es ein "Auspuffrohr-Zwischenstück mit der Nr. 90399041. Es passt z. B. bei den Motoren 13NB, 16S. 18NE, 20NE.

Es kommt schon mal vor, dass ein Verkäufer eine falsche Abbildung dem Artikel zufügt.
Das Rohr passt schon bei manchen Fahrzeugen in der Auflistung,, es sind die Motoren ohne Katalysator..
Der OPEL KADETT E CC 1.6 i - 09.86 - 08.91 - 55/75 1598 - Schrägheck - 0039/640 - dürfte aber nicht dort stehen!!!!

Viel Erfolg bei der Abwicklung mit dem Verkäufer! Es müsste schon klappen.

Daten der 3 Fahrzeuge auf der Seite 4 aktualisiert mit dem
Produktionsdatum laut Unterlagen der Adam Opel GmbH, Rüsselsheim.