Hallo Chris,
vielen herzlichen Dank für Dein Lob, diese beiden Kadett-Brüder werde ich auch im nächsten Jahr weiter pflegen.
Ich wünsche Dir einen guten Rutsch in das neue Jahr 2009.
Allen Usern hier im Kadett-Forum einen guten Start für das nächste Jahr.
DreamOpel und BeautyOpel
Hallo Kadett-Stufenheck,
es ist kalt in Deutschland, die Temperaturen sollen noch weiter in den Minus-Graden fallen.
Sind es wirklich die Hydrostößel, oder sind es vielleicht die Kolben?
Ist Dein Kadett ein Garagenwagen oder ein Laternenparker?
Ist dies Problem erst bei Frost aufgetreten, oder hat der Motor dieses Geräusch schon länger nach dem Start?
Bei meinem Kadett "Jubilee" von 1989 mit der 1.3 NB Maschine und ungeregeltem Katalysator hatte ich morgens genau bei -2 Grad ein lautes Klackergeräusch. Damals dachte ich es wäre die Nockenwelle oder die Hydrostößel. Die Werkstatt meinte es seien die Kolben. Durch die unterschiedlichen Materialien hätten die Kolben bei Minusgraden etwas mehr Spiel und würden klacken. Es sei ein bekanntes Thema und würde nur bei machen Motoren auftreten. Es ist nicht weiter schlimm, der Motor sollte ganz normal im Winter gefahren werden.
Nach genauer Beobachtung trat dieses zu. Denn bei 0 Grad lief der Motor ohne Geräusche. Wurde es kälter (ab -2 Grad) war das Klackern nach einer längeren Standzeit von über 6 Stunden wieder da. Der Öldruck war in Ordnung, beim geöffneten Öleinfülldeckel spritzte es heraus. Nach erwärmen des Motors wurde das Klackern leiser und nach 2 bis 3 Minuten Fahrzeit war es ganz weg. Dieses habe ich 3 Winter beobachtet. Der Motor erreichte eine hohe Laufleistung und verbrauchte kaum Öl, nach 10.000 km wurde es gewechselt.
Mein Vorschlag: Parken über Nacht in einer Garage. Ist das Klackern morgens beim Starten weniger oder ganz weg, könnten es ebenfalls den Kolben sein.
Viel Erfolg!
Hallo Kadett-Fahrer,
falls das Scheckheft noch vorhanden ist, findest Du dort die Motornummer. Die Angaben werden bei der Auslieferung von der Vertragswerkstatt auf der letzten Seite im Service-Scheckheft eingetragen.
Hier steht die Modell-Bezeichnung, Fahrzeug-Ident-Nr., Motor-Nr., Lackfarbe und Polsterfarbe.
Ebenfalls das Datum der Auslieferung an den Ersterwerber und Beginn der Garantie.
Mit freundlichem Opelgruß
Hallo,
schaue bitte nach, dass wird es ganz bestimmt sein.
Erst ein wenig zum Ausprobieren die Postion der Scharnierstifte verändern. Bei Erfolg würde ich beide erneuern. Bei meinem Beauty war der untere Stift komischerweise mehr abgenutzt.
Bitte kurze Info, wenn das Knacken weg sein sollte, Danke.
Eine Frage noch. Fährst Du in der letzten Zeit mit geöffneter Tür?
Wünschen Dir noch viel Erfolg
DreamOpel und BeautyOpel
Hallo,
bei meinem Beauty hatte ich ein Knacken aus Richtung Fahrertür. Mehrere Tage gesucht. Die Türverkleidung ausgebaut und eine Zeit lang ohne gefahren. Das Geräusch war immer noch da. Die Zentralverriegelung kontrolliert, brachte auch nichts. Halteband mit einem flachen Kunststoffkeil fixiert. Einen neuen Sicherungsstift eingesetzt. Auch nichts gebracht. Türverkleidung nach einer Woche wieder eingebaut. Dann habe ich einfach die beiden Scharnierstifte ca. 2 mm weiter hinein geschlagen. Und - das Knacken war weg. Anschließend beide Stifte erneuert. Das Knacken ist seit langer Zeit nicht mehr aufgetreten.
Das war ja mal wieder einfach! Oder?
Hallo Satanas,
da kann man noch so vorsichtig und vorausschauend fahren, da kommt das Unheil von Hinten.
Der Zivi muss total gepennt oder mit seiner Braut telefoniert haben. So etwas ist ein echter Alptraum. Die Fotos sprechen für sich und machen mich traurig. Nur gut dass Du unverletzt bist, dies ist aber auch der einzigste Trost. Dein GSI war ein sehr gut erhaltener Kadett – schade, wieder einer weniger.
Mein aufrichtiges Beileid.
Ich wünsche Dir noch viel Erfolg bei der Suche eines Ersatzwagens.
Hallo Ive,
dass mit dem Anrosten bei einer paar stündigen Standzeit hat Opel beim Astra F auch nicht so richtig in den Griff bekommen. Beim Astra von 1992 war es extrem, nach 4-stündiger Parkzeit saßen die Bremstrommel so fest, dass man kaum losfahren konnte, das Fahrzeug hob sich hinten spürbar an beim Gas geben, doch rollen wollte der Astra nicht. Also ausgestiegen und den Wagen nach vorne und hinten geschaukelt. Meistens sagte es so richtig laut Knack und die Trommelbremse lief wieder frei.
Einmal war es nach längerer Standzeit so schlimm, da habe ich die Räder abgenommen und mit einem Kantholz auf die Trommeln geschlagen, bis sie frei liefen.
Meisten hat man das Problem nach Fahrten bei Regen oder nach der Durchfahrt einer Regenpfütze. Es sammelt sich etwas Spritzwasser in den Trommeln. Auch der Bremsabrieb bleibt in den Trommeln und zieht Feuchtigkeit an.
Abhilfe: Ein paar hundert Meter vor dem Ziel ein paarmal die Handbremse leicht anziehen,
die Trommeln erwärmen sich leicht und die Feuchtigkeit verdunstet. Dies hat beim Astra super geklappt.
Den Bremsabrieb entferne ich halbjährlich beim Wechsel der Sommer- und Winterreifen.
Mit wenigen Handgriffen ist die Bremstrommel abgenommen. Mit einem Pinsel reinigen oder mit Druckluft ausblasen. - In ca. 4 Wochen ist es wieder so weit.
Probiere es einfach auch mal aus.
Bei meinen beiden Kadetten habe ich dieses Problem zum Glück nicht.
Unter folgenden Links stehen meine beiden Kadetten
In der Usergalerie von DreamOpel unter
http://www.kadett-forum.de/use…e=showgalerie&userid=5521
in der Usergalerie von BeautyOpel unter
http://www.kadett-forum.de/use…e=showgalerie&userid=5550
und im Hochglanzalbum unter
Kadett GT und Kadett Beauty
Viel Spaß beim Betrachten.
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Natürlich kann man nicht das Baujahr anhand der Herstellungsstempel an den Kunststoffanbauteilen bestimmen.
Diese schwanken um ein paar Monate.
BigMacDonalds sollte nur nachschauen, ob er Stempel von 1986 an seinem Fahrzeug findet, was ich nicht glaube.
Wichtig ist natürlich der Eintrag im Fahrzeugbrief in den Spalten 4 "Fahrzeug-Ident-Nr. und 32 "Tag er ersten Zulassung".
Er wäre aber trotzdem interessant zu erfahren, was auf den Anbauteilen so zu finden ist. Falls das Fahrzeug einen versteckten Unfallschaden hat, ist dies hilfreich.
Gruß
DreamOpel und BeautyOpel
Vielleicht ist der Stempel oder die Schrift etwas undeutlich im Brief.
Ist das Kunden-Scheckheft von Deinem Kadett noch vorhanden?
Mache Dich doch einfach auf die Suche nach der "86".
Fast jedes Kunststoffteil hat ein Herstellungsstempel in Form eines Kreises mit Wochen-, Monat- und Jahreszahl, z. B. auf der Unterseite des Aschenbechers oder, wie auf dem Foto, auf der Innenseite der Abdeckung vom Sicherungskasten.
Bei meinem Kadett GT wurde er hergestellt in der dritten Augustwoche 1986.
Auf den Felgen unter der kreuzförmigen Abdeckung steht ebenfalls eine Monats- und Jahreszahl z. B. 8 86.
Falls der "Tiffany" 1986 von Band gerollt ist, müsstes Du öfters die Jahreszahl 86 finden.
Viel Spaß und Erfolg bei der Suche.
Hallo zusammen,
in der Fahrgestellnummer bedeutet die erste Ziffer (5) hinter dem Buchstaben (J) ,
dass der Tiffany in Antwerpen Werk II (Belgien) vom Band gerollt ist.
@ BigMacDonalds
Überprüfe die Angaben im Kraftfahrzeugbrief, hier sollte der Tag der Erstzulassung eingetragen sein.
Im Kundendienst-Scheckheft sollte das Datum der Auslieferungsdurchsicht stehen.
Betrachte bitte den Kofferraumdeckel. Hat dieser eine Nut über dem Griff?
Diese Nut wurde seit 1987 ins Blech gepresst, ich denke zur Stabilisierung des Bleches.
Opelgruß von DreamOpel und BeautyOpel
