Beiträge von DreamOpel

Hallo Ralf,

der NZ hat im September 1987 den LZ abgelöst.

Zur Zeit fahre ich einen Kadett GT von 1986 mit der C16LZ-Maschine,
diese benötigt die Zündkerzen mit 1,1 mm Elektrodenabstand. (z.B. Bosch WR 7 DCX)
und hat einen Hubraum von 1598 cm³.

Als Zweitwagen noch einen Kadett Beauty von 1991 mit dem C16NZ-Motor,
er hat ab Werk die mit 0,7 - 0,8 mm Elektrodenabstand eingesetzt. (z.B. Bosch WR 7 DC)
und einen Hubraum von 1587 cm³.

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Kadett GT und Kadett Beauty

Viel Spaß beim Betrachten.

Hallo Stefan,
vielen Dank für den Kurzbesuch auf dieser Hochglanzseite.
So ergeht es den TüV-Prüfen ebenfalls bei der Abnahme. (Kinnlade runter und die Augen weit auf).

Dein Cabrio sieht auf dem Foto ebenfalls noch sehr gut aus. Hast Du noch ein paar bessere Fotos.
Einfach beim nächsten Besuch auf dieser Seite mit anhängen.
Wünsche Dir allzeit eine gute und beulenfreie Fahrt.

Mit freundlichem Opel-Gruß
Joachim aus Saerbeck

Wechsel des Zündverteilers:
Mit dem Zündverteiler ist es so, durch die exzentrische Kerbe in der Nockenwelle kannst Du den Verteiler nicht verdrehen. Wenn der Zündzeitpunkt beim alten Verteiler passte, sollte er beim neuen auch einigermaßen passen. Könnte aber etwas unsauber laufen und muss eingestellt werden. Zum Feineinstellen des Zündzeitpunktes musst du die Spannlasche unter dem Verteiler leicht lösen und den Verteiler etwas nach links oder rechts drehen. Dieses könntest du trotzdem mal ausprobieren. Nur ein paar Millimeter und versuchen den Motor zu starten.
Die Feineinstellung sollte trotzdem nochmals in der Werkstatt überprüft werden. Ist besser für deinen Motor.

Viel Erfolg
Joachim aus Saerbeck

Hallo Kadett-Essen,
herzlich willkommen hier im Forum.

Für mich hört sich das ganz nach Verteiler an. Diesen würde ich austauschen.
Schraube doch einmal die Verteilerkappe ab und schaue nach, ob der Hallgeber Spiel hat, dieser sollte fest sitzen und sich nicht hin und her drehen lassen.
Mit den Kängeruh-Sprüngen würde ich nicht länger herumfahren. Durch die falsche Zündeinstellung besteht auch eine Gefahr für den Kat, denn der Sprit wird nicht richtig verbrannt und natürlich für den 1.6 i.

Wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Problem.
Joachim aus Saerbeck

Wenn Du noch Ratschläge für den Wechsel des Zündverteilers benötigst, einfach melden. - Hier wird Dir geholfen!!!

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Viel Spaß beim Betrachten.

Hallo Pegg,
ein traumhaft schöner Astra, die viele Arbeit hat sich gelohnt.
Hier hast Du viel Liebe und eine Menge gute Ideen gehabt. Es passt optisch alles sehr gut zusammen.

Nur eine kurze Frage habe ich noch, die den toll verkleideten Motorraum betrifft.
Hast Du eine elektronische Ölstandskontrolle eingebaut?
Es wäre ein wenig zeitaufwendig für die Kontrolle die ganzen Schrauben zu losen.
Oder kann man die obere Verkleidung genauso wie die Motorhaube öffnen?

Ich wünsche Dir noch viel Fahrspaß mit dem perfekt getunten Astra.

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Viel Spaß beim Betrachten.

Hallo Pattes,
beim Kadett E wird die Bremstrommel auf dem Radträger mit einer kleinen Schraube fixiert.
Wenn Du diese entfernst kannst Du die Trommel ohne Radlager abziehen.
Da Du die Hinterradbremse komplett zerlegt hast und wieder funktionstüchtig haben möchtest schaue Dir folgende Bild von meinem Kadett an. Du müsstest den automatischen Nachsteller anschließend noch so einstellen, dass die Trommel aufgesetzt werden kann. Beim Betätigen des Bremspedals sollte sich dieser richtig einstellen. Das Rad sollte sich leicht drehen und die Bremsbeläge dürfen nicht schleifen.

Radlager einbauen:
Das Kegelrollenlager gut mit Wälzlagerfett einfetten und einsetzen, die Sicherungsscheibe aufsetzen und Radzapfenmutter aufschrauben. Bremstrommel aufschieben und Radlagerspiel einstellen. Mit einem Splint sichern.

Wünsche Dir noch viel Erfolg beim Einbau der Trommelbremse.

Ein kleinerTipp:
Beim Wechsel der Sommer- und Winterreifen nehme ich kurz beide Trommeln herunter und schaue nach, ob noch alles richtig funktioniert und die Kolben des Radbremszylinders leicht laufen, anschließend beseitige ich den Bremsstaub und setzte die Trommel wieder auf.

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Viel Spaß beim Betrachten.

Zitat

Original von Tr@FFniX

Is ja der Hammer...
hab noch nie zwei so schöne Opels kadetts gesehn...
gefallen mir sehr gut .. vorallem das sie absolut Original sind(zumindest so aussehn)
hätt auch gern so einen :))
Verkaufst du mir einen davon ?

Alles anzeigen

Es freut mich, dass Dir die beiden Kadett-Brüder gefallen.
Sind beide laut Fahrgestellnummer in Bochum gebaut worden. Der weiße 1986 und der rote 1991.

Leider muss ich Dich enttäuschen, beide Kadetten sind unverkäuflich.
Den Kadett GT habe ich vor 19 Jahren aus 1. Hand gekauft und ist im Originalzustand.
Seit Ende 2001 als Zweitwagen nur bei schönem Wetter unterwegs.
Vielleicht schafft er es bis zum H-Kennzeichen.

Der Kadett Beauty ist mein Alltagsauto, ebenfalls im Originalzustand.
Dies war ein richtiger Glückstreffer, habe jetzt 75.000 km ohne Probleme gefahren.

Bestimmt findest Du auch einen passenden Kadett für Dich.

Viel Glück
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo zusammen,
bitte nicht von den Kilometerständen täuschen lassen, bei dem Alter hätten die Kadetten keine 5.000 km im Jahr gefahren. Bei der Besichtigung unbedingt das Scheckheft zeigen lassen, oder mit dem Vorbesitzer telefonieren.
Ich könnte mir vorstellen, dass die 60.000 – 70.000 km schon vor 10 Jahren schon mal auf dem Tacho standen.

Im November 2001 habe ich mir den Beauty gekauft. Von einem Rentner aus 1. Hand. Abgelesener Kilometerstand 7.100 km. Natürlich musste man noch 100.000 dazu zählen. Bezahlt habe ich 1.250 DM. Ein guter Preis finde ich für ein 10 Jahre altes Fahrzeug mit einem Monat TüV.
Heute hat er 180.075 km auf der Uhr und frischen TüV bis 12/09.

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Viel Spaß beim Betrachten.

Wir wünschen noch viel Erfolg bei der weiteren Suche.
DreamOpel und BeautyOpel

Hallo zusammen,

bei meinen beiden Kadetten habe ich z. Zt. die original Sportfelgen von Opel angeschraubt,
bei dem GT von 1986 sind die Radschrauben in der Größe SW19, beim Beauty sind es die SW17. Die Radkappen bei den Felgen sind laut Opel Bestellnummer identisch, sogar die Farbnummer für anthrazit. Ist auch logisch, da ich die Winterfelgen silber lackiert habe.

Diese Radkappen sitzen normalerweise sehr fest und das beim GT schon 180.000 km.

Sind an Deinem Kadett die original Radbolzen angeschraubt?
Werden die vorderen Felgen sehr heiß beim Bremsen?

Ich wünsche allen im Kadett-Forum noch ein schönes und frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch in das Jahr 2008.

Viel Erfolg beim Schrauben und Pflegen der Jungtimer.
DreamOpel und BeautyOpel aus Saerbeck

Hallo Besso,

versuche doch einfach mal mit Bremsenreiniger den unteren Bereich des Motorraums zu säubern, natürlich solltest Du Folie, Pappe oder alte Laken drunter legen, damit der Boden nicht verölt wird. Dann den Motor nur kurz laufen lassen und schauen wo sich das Ölleck befindet.
Ich tippe auf das Öl-Pumpengehäuse.
310.000 km in 20 Jahren ist schon eine tolle Leistung für den Kadett GT.
Bekommst Du ihn noch einmal durch den TüV ohne große Schweißarbeiten?
Nach den Bildern in Deiner User-Galerie würde es sich noch lohnen eine gebrauchte Maschine vom Schrott zu besorgen.

Wünsche Dir noch viel Erfolg bei der Suche des Lecks.

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Viel Spaß beim Betrachten.