Das ist ja zur Zeit das Rätsel, dass keinen Sinn macht.
Der Wagen wurde nicht nur in Deutschland verkauft, sondern sicher auch dort zugelassen.
Wie 242 bereits angemerkt hat, wurde er auch für den deutschen Markt produziert.
Die Ähnlichkeit mit dem Jubilee ist zwar recht groß, wird aber wohl bei den meisten GL ohne Schriftzug so sein.
Wenn es ein Jubilee war, dann muss es ja irgendwie nachvollziehbar sein.
Und was mir weiterhin nicht aus dem Kopf geht ist die Kofferraumklappe.
Die stammt ja nicht vom GSi, dennoch ist das Opel-Emblem nur ein Aufkleber. Das hab ich vorher noch nie gesehen.
Wie auch immer.
Wir wissen, dass es ein Schweizer Sondermodell "Arizona" gab. Das hat Opel bestätigt. Was wir bisher nicht wissen, ist, ob es sich bei diesem Wagen auch um dieses Sondermodell handelt oder es einfach nur ein Händlermodell ist. Wenn es ein Händlermodell sit, macht es ihn zwar einzigartig, aber als echtes Sondermodell wäre er mir schon lieber 
Wenn es sich bei dem Wagen um das Sodermodell handelt, bleibt die Frage, warum er für den Deutschen Markt freigegeben wurde.
Leider sind die meisten mitarbeiter des ehemaligen Autohauses "Schulze+Meister" bereits verstorben, das Autohaus schon etwa 10 Jahre geschlossen, so dass mir von der Seite keiner mehr helfen könnte.
Ich hab wie zu sehen ist, alles Möglichkeiten ausgeschöpft und jeden gefragt, der mir hätte weiter helfen können.
Jetzt hilft nur noch der Zufall. Entweder jemand der etwas weiß oder jemand der ein Prospekt oder etwas hat.
So lange wird der Wagen ein Rätsel bleiben.
Ich warte noch auf die Antwort von Opel.
ärgerlich ist einfach, dass sich nicht nachvollziehen lässt ob der Wagen erhaltenswert ist. Wenn der nicht echt ist, ist der genauso erhaltenswert, wie die ganzen anderen Gurken, die man bei Ebay findet.
Wenn es ein echter ist, ist er seltener als mein GSi
Die Situation sieht zur Zeit so aus, dass sowohl der GSi als auch der Arizona überholt werden muss. Bei beiden sind die Schweller durch udn vermutlich sind auch bei beiden die Endspitzen durch.
Beim Arizona müssen noch Bremsen und TÜV gemacht werden etc.
Also 500€ wird die Erhaltung mindestens kosten und wir hatten ihn noch nicht auf der Bühne. Wer weiß, was uns da noch so erwartet.
Für ein Jubilee mit Aufklebern die irgendwer mal irgendwann aufgepappt hat, werde ich diese Investition auf keinen Fall machen.
Zumal die Rettung des Arizonas bedeutet, dass der GSi dieses Jahr in seiner Garage bleibt und nicht fertig gemacht werden kann, ausser es ergibt sich die finanzielle Situation, weiß man ja nicht
Also stellt sich mir die Frage... "schlachten oder retten"
