Beiträge von BigMcDonalds

  • C20Ne ging einfach aus und nciht wieder an, Ursache unbekannt.

    Moin,


    es geht hier um einen C20NE. Ist zwar im Calibra verbaut aber Technik ist ja die Gleiche.
    Gleich vorweg, der Wagen ist zur Zeit vom ADAC unter Verschluss, da wir gestern auf der Autobahn ohne Geld liegengeblieben sind. Daher kann ich nicht viel prüfen.
    Aber man kann eventuell schonmal nen Verdacht bekommen.


    Also wir sind gestern gemütlich über die Autobahn gefahren. So 120 kurzzeitig mal 140.
    Beim einfahren in eine Baustelle ging er schlagartig aus und ließ sich auch nicht mehr starten oder mit Gang rein anlassen.
    Beim Starten kam ein surrendes Geräusch.
    Erster Verdacht Zahnriemen.
    Hat man die Kupplung losgelassen und mit Gang drin versucht zu starten bewegte er sich aber so, wie es normal ist. Also nicht der Zahnriemen.
    nächster Verdacht war zuerst die Lima, bzw. irgendwas mit der Stromversorgung der Batterie, aber Licht ging noch, also war die Batterie nicht leer und der Fehler somit nicht beim Strom.
    Als ich draußen vor dem Wagen stand konnte ich beim Anlassen ein Klopfen bei jedem 4. Takt hören. Anspringen wollte er jedoch nicht. Immer nur ein leises Klopfen.
    Also verdacht auf Kolbenfresser bzw. Pleul oder etwas, was damit zu tun haben könnte.
    Aber selbst mit nur 3 Kolben müsste er anspringen.
    Der Motor dreht ja noch, ist ja nicht so, dass er fest ist. Sonst hätten wir ja ne satte Vollbremsung hingelegt.
    Also muss das eigentliche Problem wo Anders liegen.
    Wir waren gut 2 Stunden da gestanden und der Wagen hat kein Öl verloren.


    Öl, Wasser usw wurde alles Kontrolliert.
    Tank war noch etwa halb voll.


    Fragt einfach, kann ja sein, dass ich irgendwas vergessen hab zu erzählen.
    Vielleicht kann ja schon jemand etwas vermuten :)

  • was kann verändert werden um h-kennzeichen zu bekommen?


    Es gibt noch etwa 700 GSi 16v und 1000 GSi 8v.
    Die Zulassungsdaten haben wir vor kurzem hier mal behandelt


    Der Golf 1 ist alleine in Deutschland mit über 4500 Stück ganz klar überlegen.


    Diese Zahlen sind jedoch anfang des Jahres erfasst worden, nach der Abwrackprämie sieht das beim GSi mit Sicherheit wieder ganz Anders aus.


    Ab welcher Stückzahl Fahrzeuge allerdings nen H-Kennzeichen bekommen ist mir nicht bekannt.
    Immerhin ist der GSi ja eine eigene Serie, mit eigener Zulassungsnummer und könnte somit wesentlich wahrscheinlicher ein H-Kennzeichen bekommen.
    Jedoch kann man davon ausgehen, dass ein GSi mit H-Kennzeichen (btw. Es gibt keinen Kadett C GSi, es gibt/gab nur GT/E)absolut Top erhalten sein müsste und im Gegensatz zu einem Manta quasie wie frisch ausm Werk sein müsste.

  • Bewerbung!

    mh... viel Glück...


    mich hamse wieder nach hause geschickt, ich wäre denen zu dick...
    Ich wollte ja sogar hin nachdem mein Vater mich überzeugen konnte, dass es sinnvoll ist und mit dem was man so im Fernsehen sieht mit drill und so eher weniger der Fall sei.
    Naja, hab dem Heini das dann auch erzählt, dass ich gerne aufgenommen werden würde und so...


    Tja, ham sich nie wieder gemeldet, die Säcke

  • LKW vs. Kadett


    Kostet genau das gleiche wie ein 8v.
    Wenn man drüber nachdenkt, eigentlich logisch.
    2Liter Wasser bleiben 2 Liter Wasser, ob nun rot oder grün gefärbt :)
    Und 2l Hubraum werden immer gleich versteuert. Ist halt nur von der Schadstoffklasse abhängig und die ist bei allen Kadetten mit G-Kat gleich. :)
    Natürlich kann man sich nen KLR nachrüsten und spart dann knapp die hälfte an Steuern im Jahr.

  • LKW vs. Kadett

    Mein 16v hat 170€ im Monat gekostet und das ist nen geschlossener.
    Aber auf 140%
    Nächstes Jahr soll er nur noch die hälfte kosten. Wegen "unter 23" usw. ^^
    Aber 200€ is schon ne Menge Geld.

  • was kann verändert werden um h-kennzeichen zu bekommen?


    Das wirste knicken können mit LET.
    Denn fakt ist, dass es sehr schnell viele Kadett E mit H-Kennzeichen geben wird, wenn erstmal die 30 Jahre erreicht sind (wir sind ja aktuell max. bei 25 Jahren). Das werden schnell einige Tausend E-Kadett mit H-Kennzeichen geben. Und da wird dann nur noch der Originalzustand durchgelassen.
    Umbauten (die nciht mit Original-Teilen ausgeführt wurden) werden wohl größtenteils abgelehnt.
    Allerdings kann man davon ausgehen, dass das H-Kennzeichen innerhalb der nächsten 5 Jahre nochmal erhöht wird um diesen Ansturm zu verhindern. Also werden es bald 35 Jahre oder mehr sein. Das liegt weniger an den Opels, als an den VW, die Zahlenmäßig die aktuellen H-Zulassungen verfielfachen könnten, was dem Sinn eines H-Kennzeichens nicht gerecht wird.
    H=Historisch
    Warum sollte ein Golf 2 als erhaltenswert eingestuft werden, wenn es noch 300.000 des gleichen Modells gibt.
    Da werden (wenn überhaupt) dann nur die am besten erhaltenen und originalsten angenommen.
    Eventuell werden auch spezielle Sondermodelle mit geringer Stückzashl (irmscher z.b.) abgenommen. Aber ein LS ohne besonderheiten wird wohl in den nächsten 15 Jahren keine H-Kennzeichen bekommen, da bin ich mir sicher