Beiträge von BigMcDonalds

so sieht es aus, wenn man ein altes Blech einfach mit einem neuen überbrät.
Das war mal meine Endspitze:

:kratz:
nunja, wie geplant hatte ich dann heute die Zeit mich mal näher mit meinem Projekt zu beschäftigen.
So hab ich heute dann die Stoßstangen und Kotflügel mal abgenommen um zu sehen was sich dahinter verbirgt.

Wie immer fange ich mit dem besten Teil an.
Vorne gibt es ausser die Stelle am Kohlefilter (Foto vergessen, reich ich mal nach) kein starker Rost, lediglich der übliche Flugrost. Die Kotflügelschrauben waren noch Jungfräulich. Nach 18 Jahren, wurde es auch mal Zeit
Übrigens ist der Spruch "Nach Fest kommt AB" auch beim Kadett drin. Die Mutter auf der Fahrerseite für die Stoßstange ist einfach mal samt schraube abgerissen.
Muss ich dann mal nen neues Gegenstück einstecken.
Es fanden sich auch mal wieder Kuriose Fundstücke in den Kotflügeln. Hab da irgendwie Glück mit
Beim Caravan damals war es ein 8er-Schlüssel...
Was das letztere ist, weiß ich nicht genau, es ist wie ein Schwamm, ähnlich wie das Zeug was an der Motorhaube zur Aufschlagsdämpfung verwendet wird.
Naja, hier mal die Bilder dazu:

Fahrerseite:

Beifahrerseite:

Soweit im guten Zustand.
Nebenbei fiel mir ein, dass mein Kollege mir was von nem Steinschlag in der scheibe erzählte.
Als ich das sah, war ich sowohl fasziniert von der Schönheit, als auch geschockt von der Tatsache, dass ich eine neue Windschutzscheibe einbauen darf.

Naja, das war wohl das angenehmste, denn der Schlag traf mich, als ich die Stoßstange hinten demontiert hatte.
Erstmal war da eigentlich nichts besonderes:

Ich hab nur ein Bild von der Seite bevor ich rumgestochen habe, weil auf der Anderen Seite absolut nichts zu sehen war.
Naja, die recht rostfreie Naht wurde aber schnell zum Horror. Als ich mit einer leichten Hebelbewegung den Schraubenzieher in der gesamten länge nach unten wieder draußen hatte, war ich schon etwas irritiert.
Wie sich rausstellte, wurde der Wagen schon einmal an den Endspitzen geschweißt. Und auch da wo die Rückleuchten sitzen, wenn ich das richtig sehe.
Wie auch immer. so sieht es jedenfalls aus, wenn man einfach ein neues Blech über das alte schweißt:

FAZIT:
Das Projekt wird mit sofortiger Wirkung gestoppt.
Das weitere Vorgehen, werd ich mir durchrechnen.
Denke, dass ich das Geld, dass ich jetzt jeden Monat für die Unterhaltung spare, auf ein Sparkonto packe nd nächste Jahr einen 2. Versuch wage.
Zwischenzeitlich werde ich mcih dann mit Kleinkram beschäftigen. Flugrost beseitigen usw.

LIste zu machender Teile:
-Ölwechsel
-Motordichtungen erneuern (vorsichtshalber)
-Zahnriemen und so weiter
-Frontscheibe
-Beide Schweller
-Radläufe hinten
-Endspitzen
Smart Repair (Lackierung, Beulen/Steinschläge ausbessern etc.)

c20ne (kat) = 85KW/116PS

Für 9000€ kann man sich nen neuen von einem Karosseriebauer bauen lassen, der dann nie wieder rostet

ach spachteln ist schon ganz ok, aber theoretisch ist der Aufwand nicht viel geringer als es gleich ordentlich zu machen.

Aber bitte... wo aoll man da noch spachteln
Das muss halt neu.
Wie genau ich nun vorgehe, werde ich erst wissen, wenn ich nächsten Samstag den Preis dafür erfahre.
Wenn es mir zu viel ist, werde ich vermutlich wieder auf die üblichen Verdächtigen zurückgreifen, oder das Projekt auf später verschieben und erstmal Geld auf ein extra Sparkonto packen.

naja, aber den theretischen Aufwand nicht wert
1.4er kosten ja nichts mehr

jetzt wollen auf einmal alle, dass ich ihn schlachte...
Ihr seid doch nur geil auf die Teile
Könnt ihr knicken, der wird wieder fit gemacht und wenn es 2 Jahre dauert, bis ich damit rumfahren kann.
Ich werde den erhalten..

aua... das ist viel arbeit und Geld
welcher ist das, der gsi oder der 1.4er?
Beim GSi würd es sich vllt. noch lohnen aber den 1.4er würd ich schlachten

Der wird nicht geschlachtet.
Am Aktivkohlefilter ist für mich eigentlich eine Standard-Roststelle, wie Radläufe. Der Caravan war da auch am gammeln.
Ist aber auch nur eine kleine Stelle.
Naja, Werstatt ist ggf übertrieben. ich kenne jemand der einen Opel-Freak kennt, der das vermutlich günstig macht und vor allem viel Ahnung hat von Kadetten. Fährt selber A oder B-Kadett und ist halt sein Hobby.

Der war ja nun schon 2 mal auf der Bühne und wir konnte einfach nichts weiter finden, als Flugrost.

Denke, dass es sich lohnen wird.
Ich werde mal die Kotflügel demontieren.
Noc h weiß ich nicht, was mcih da erwartet.
So wie es aussieht wurden die noch nie abgenommen, da die Schraube an diesen Schweibenwischergittern nicht mehr los geht.
Das ist natürlich ein Problem, da ich so die Kotflügel nicht lösen kann.
Von unten ist eine Mutter engegen gesetzt, an die man so nicht dran kommt.
Ich bau ihn nun erstmal Stück für Stück auseinander.
Und dann weiß ich was anfällt.

is ne Smart repair- sache, solte kosten-technisch nicht viel aus machen.

Denke auch, dass es mit etwas abschleifen schon getan ist.

Übrigens solltest du bald mal eine Unterbodenwäsche machen, sonst könnte es noch dicker kommen, wegen dem Salz, dass sich unter dem Auto gelagert hat.
Und dann trockenen lassen, ggf rostumwandler an rostige stellen und dann schnell U-schutz drüber...