Ne, pfusch gibbet net.
Das wird alles schön saubergmacht und rausgeflext und dann die neuen wieder angeschweißt. Dafür haben wir dann einen Fachmann 
Danach wird das noch in der Werkstatt Verzinkt, Grundiert und Lackiert. Damit sich erst garnichts auf der Oberfläche absetzen kann. Von innen kommt dann Hohlraumversiegelung rein. Am besten dieses Wachszeugs da
ZitatAlles anzeigenOriginal von Apriliaracer007
Aber wenn ich größere Wiederstände hin hänge dann wird doch meine LED dunkler!?
Wenn meine LED 3V benötigt dann sollte der Wiederstand 9V verncihten und wenn ich mehr nehm dann wird die LED doch dunkler...
Wie gesagt, wenn die CC über einen anderen Kreislauf geht und die Widerstände umgeht, dann nicht.
Und OlafSt hat soweit schon recht.
Es ist nur dann erlaubt, wenn es Serienmäßig bzw. Serienausstattung ist. Es gibt bereits Autos mit LED-Beleuchtung. Und dass diese nicht so verbreitet ist, finde ich ganz gut, weil es ziemlich irritierend ist, wenn der vordermann LED-Rückleuchten hat. Nicht weil das Licht anders aussieht oder so, sondern weil die LED´s eine andere Frequenz haben. Das ist ziemlich unangenehm.
Gruß Chris
Also zuerstmal was Grundlegendes. Ich wusste zwar nciht, dass es eine solche Kontrolle gibt, aber wie diese Funktioniert.
Es wird ja immer eine geringe Spannung durch das gesammte Auto geschickt. Wenn die Birne heile ist, fließt der Strom durch sie hindurch. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass diese dafür auch leuchten muss, denn der Faden glimmt erst nach einer winzigen verzögerung auf und vermutlich bei einer höheren Spannung als der BC sie zum Prüfen nimmt.
LED´s hingegen leuchten eigentlich bei fast jeder minimum-Spannung. Bei 3,5V ist bei den meisten die Maximale Spannung erreicht, alles was drüber geht sorgt für eine kürzere Lebensdauer^^.
Schickt der BC nun also 1-2V durchs Auto um den Status der Birnen abzufragen so leutet eine LED natürlich auf, weil es ja die schon nahezu die optimale Spannung ist.
Die Frage ist nur, warum leuchten sie auf, obwohl eigentlich Widerstände verbaut sein müssten. Das würde ja sonst heissen, dass die Dinger mit 12V laufen, was eigentlich nciht geht (außer mit R´s).
Da ich keine Ahnung habe wie der BC die LED´s bzw. Lampen ansteuert ist das etwas kompliziert. Möglich wäre, dass die Lampen über 2 Unterschiedliche Wege angepeilt werden. Jenachdem wie die LED´s nun verbaut sind könnte es also sein, dass über die Steuerung die Widerstände umgangen werden. Zum Beispiel um im Normalfall einen Leitungsschaden auszuschließen.
Aber für diese Theorie müsste ich wissen, ob das Gerät jede Lampe einzelnd anpeilt. Sollte dies der Fall sein, ist es sogar ziemlich wahrscheinlich.
Alternative wäre dann wie schon erwähnt große Widerstände oder die CC ausschalten.
Gruß Chris
PS: Wie due die CC ausschaltest müsstest du im Handbuch nachlesen können.
Danke für die große Unterstützung (bis auf einen Beitrag).
Es handelt sich (für die die es noch nicht gelesen hatten) um einen 2.0l C20Ne 85KW Motor.
Es lohnt sich also auf jeden Fall.
Nachdem wir die Papiere gestern nochmal durchgeganen sind, haben wir festgestellt, dass folgende Arbeiten auf Eis gelegt werden können:
[d]- Federnummer herrausfinden[/d] (stehen im TÜV-Gutachten)
[d]- Stoßdämpfernummer herrausfinden[/d] (Stehen im 2. TÜV-Gutachten)
[d]- Daten von Koni bekommen[/d] (Ist ja schon eingetragen :p)
[d]- Fahrwerk eintragen lassen (15€)[/d] (S.o ;))
Nicht TÜV-Relevante arbeiten:
[d]-Alufelgen eintragen lassen[/d] (sind schon eingetragen)
_______________
Somit ist das wichtigste schon erledigt.
Am WE wird geschweißt und am Montag vllt. schon zum TÜV
Je nachdem wie weit wir bis dahin kommen 
Gruß Chris
Jo, das schaffen wir...
hoff ich mal :p
Nunja, da das Geld nun endlich da ist, soll nächste Woche das Projekt "TÜV für den Schwarzen Blitz" starten.
Der Wagen sieht aus, als wenn er noch nie einen TÜV-Prüfer gesehen hat. Die Schweller sind komplett durch. Von vorne bis hinten muss alles neu.
Eigentlich wollte ich den schon langefertig haben und lackieren, aber wie schon erwähnt, fehlte das Geld. Da er seit diesem Monat kein Tüv mehr hat, müssen wir ran.
Was müssen wir für den TÜV machen/ Welche Mängel kennen wir:
-Schweller komplett ( beide für 15€ gekauft :p)
-Radläufe hinten, beide Seiten müssen geschweißt werden. (ist nicht viel)
- Endspitze nochmal auf Rost prüfen und ggf. Schweißen. (war bei letzter Untersuchung im April ok)
- Loch vorne im Radkasten zu machen. (Auch nur so groß wie 2 Finger)
- Bremsen vorne neu (50€ bei Ebay, teurere kann ich mir net leisten. Erstaustatterware mit Garantie ist aber Pflicht)
- Bremsen hinten prüfen (ggf. neu/20€)
- Achsmanschetten vorne Links beide neu (50€, wir nehmen Universalmanschetten. Ist einfacher einzubauen)
- Federnummer herrausfinden
- Stoßdämpfernummer herrausfinden
- Daten von Koni bekommen
- Fahrwerk eintragen lassen (15€)
Was noch geplant, aber nicht für den TÜV wichtig ist:
eintragen lasen
komplett neue Außenlackierung incl. Entfernen aller Rostpickel und Beulendoktor spielen.
Lackiert wird die aktuelle Farbe, also Auslieferungslackierung.
Antriebswelle neu,
Dann bin ich erstmal froh, dass er wieder fährt
Gruß Chris
Ich bewundere Leute die sowas gebacken bekommen.
Ohne Skizzen usw. einfach mal ein Auto neu gestalten...
Ich bin begeistert und freue mich schon auf das Endergebnis
Gruß Chris
nun stell dich mal an.
Der sieht doch noch gut aus. Einmal mit´m Staubtuch drüber und der is wie neu... :ahhhh:
Na das is ja mal ne Beule...
So bekommste bestimmt keine Eintragung :p
Ist schon ärgerlich, aber man muss es mit Humor sehen
Ja, das is doch ne Idee, dann kommt ihr beiden noch schnell zu mir rüber 
Sind ja nur 30km. Und wir besuchen dann jemanden in Bayern
Naja, die Bremsen sind soweit ok, nur müssten diese möglichst bald ausgewechselt werden. Die eine Bremsscheibe hat eine leichte 8 und vibriert bei 100km/h-Bremsungen sehr unangenehm.
Fahren kann man und vor allem bremsen kann man damit.
