Beiträge von BigMcDonalds

Zitat

Original von basti80
767 ist doch dabei.

772 ist 20xe also 156PS, glaube kaum das es jemals über 100 Stück gab. Die wurden in D gar nicht verkauft.

Dauert schon ne Weile bis man die Zahlen alle eingetragen hat. Bei der Menge passieren auch schon mal Fehler.
Also schön weiter nach Fehlern suchen.

Alles anzeigen

ups, sorry.
Ich meinte 773 (war etwas irritiert- ist natürlich vorhanden).
Wofür hat man eine Abnahme für 772 machen lassen, wenn man den gar nicht vermarktet hat.
War es dadurch leichter die Fahrzeuge im Ausland zu verkaufen oder wie hängt das zusammen?

Aber erstaunlich dass die Zahl der originalen GSI im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen relativ stabil bleibt.
Ich hatte erwartet, dass wir schon unter 250 sind.
Leider sind die Zahlen vom KBA ja generell eher weniger Aussagekräftig.
Immerhin sprechen wir hier von Fahrzeugen, die am 01.01. eines Jahres angemeldet sind.
Wie hoch die Dunkelziffer (also die "Sommerautos") sind, kann man nichtmal ansatzweise schätzen.

Irgendwie fehlen da einige Zahlen.
Unter anderem GSI 16v (772) und Caravan 2.0i (767).
Die liegen bis 2010 definitiv über 100 Stück.

Also,
vor 2 Tagen tauchte das Geräuscht wieder auf, wo ich die Gelegenheit gfleich nutzte um alle wichtigen Informationen darüber herauszufinden und alles zu testen, was ich mir so überlegt hatte:
Alles während der Fahrt/beim Rollen

1. Kupplung treten - Keine Veränderung
2. Motor aus - keine Veränderung (War keine Überraschung)
3. Gang raus - keine Veränderung
4. Gang raus UND Kupplung treten - keine Veränderung

Damit ist die Anzahl der Möglichkeiten eigentlich stark eingeschränkt.
Um genau zu sein, spricht alles dafür, dass ein Radlager vorn (vermutlich Fahrerseite) nahe dem Exitus ist oder dort Irgendwie Schmutz eingedrungen ist, der da immer mal wieder mit dem Schmierstoff "eingesogen" wird.
Bleibt nur die Frage warum das Geräusch verschwindet, wenn ich beschleunige (Last drauf lege, wie Kadett.HL schon erwähnt)

Einzige andere Möglichkeit ist ein Defekt am Differential, wie Schmitti und Kadett.HLes schon richtig sagt. Das wäre die einzige Stelle, wo alternativ ein solches Geräusch entstehen könnte. Jedoch wäre die Lautstärke ein Indiz dafür, dass ich nicht mehr weit damit komme.

Ich werde morgen mal zu meiner Werkstatt fahren und Preise für den Radlager-Wechsel einholen. Dann kann er auch gleich mal das Fahrwerk unter die Lupe nehmen (Federn und Domlager auf Schäden prüfen etc.) und die Spur korrigieren.

172€ für eine Saison?
Das hab ich bei der Leipziger im Monat bezahlt (allerdings auf 140%(?- Neueinsteiger halt).
Deswegen steht der GSi ja seit 5 Jahren in der Garage, weil mir damals die Kohle fehlte um noch Reparaturen durchzuführen

Aber bald soll es wieder los gehen, mal sehen, was mein neuer Versicherer dazu sagt

Auslieferung des Kadetts war im September 1984. Das größte Treffen zu dieser Zeit ist Boltenhagen direkt an der Ostsee
Ich werde auf jeden Fall da sein und die meisten aus dem Norden ebenfalls

Radlager könnten natürlich durchaus auch möglich sein, wenngleich ich mich dennoch wundere, dass das Geräusch mehrmals pro Radumdrehung wiederholt.

Die Wasserpumpe fällt raus, da das Geräusch nicht abhängig von der Motordrehzahl ist.

Schutzbleche an den Bremsen werd ich mal überprüfen, dürfte aber nicht die Ursache sein, da es nicht dauerhaft schleift.

Hallöchen,

Ich habe ein merkwürdiges Problem, bei dem ich mir nun die Frage stelle, ob es vom Getriebe kommen könnte.

Ich fahre über eine Landstraße drossel die Geschwindigkeit vor einem Ortsschild auf ca. 50-60km/h und es tritt völlig Willkürlich (also mal und mal nicht) ein Schleifgeräusch auf, als würde man mit total runtergeranzten Bremsen hrumfahren, wo nur noch Metall auf Metall schleift. Ein unglaublich lautes und unangenehmes Geräusch, fast wie beim Keilriemen.
Es sind jedoch nicht die Bremsen, da es unabhängig davon auftritt OB und wie Stark ich bremse. Wenn es auftritt dann nur so lkange, wie sich die Geschwindigkeit verringert. Sobald ich beschleunige verschwindet es, bis es nach kurzer Zeit ganz weg ist.

Warum ich das Getriebe im Verdacht habe?
1. Es tritt unabhängig von der Bremsleistung auf, zudem sind die Bremsen gerade gecheckt worden.
2. Es ist unabhängig von der Motordrehzahl. Es ändert sich nichts, wenn ich die Kupplung trete
3. Wenn die Geschwindigkeit gering genug ist, klingt es wie eine unwucht in der Bremsscheibe (also bsipp*bsipp*bsipp*bsipp...)
4. Es tritt mehrfach pro Radumdrehung (10 mal könnte realistisch sein) auf, demnach muss es etwas sein, was sich schneller dreht als die Antriebswelle.
5. Im Rückwärtsgang tritt es häufiger auf.

Ich konnte nicht Zweifelsfrei klären von wo das Geräusch kommt. Es könnte auch von hinten kommen, nur fällt mir beim besten Willen nichts ein was zu der Beschreibung passen könnte.

Hat jemand einen Tipp, was es sein könnte und wie ich das überprüfen kann?
Vielleicht ist zu wenig Öl im Getriebe. Wo kann ich da nachsehen?

Danke

Eine VFL- Velours-Ausstattung, die mit 0 beginnt?
Das wage ich zu bezweifeln. Ab 1989 blickt durch die Codes eh keiner mehr durch, aber davor hatte es zumindest ein überschaubares System.

Der Polster 054 ist mir auch noch nicht untergekommen. Gibt es da ein Jahrgang zu?

Angeschrieben hab ich den Verkäufer. Ob er sich meldet ist jedoch eine Andere Sache

Hab übrigens den falschen angeschrieben. Keine Ahnung ob das schon geklärt ist bei dir, aber sonst steht seine E-Mail-Adresse auch unter seinen Kontaktdaten

Viel Erfolg!

Bei einigen Leuten hab ich mich gefragt, wo die fahren gelernt haben.
Ich glaub unser Schmitti hat es besser drauf