Beiträge von franklin84

Jemand ne Idee wie ich das große Lager vorn rausbekomme da es am Gehäuse verpresst ist. (s. Foto Post 1)

Zu weit!
Bosch Dienste gibt es hier auch nicht wie Sand am Meer
Naja, habe also die Lager erstmal von rolling.hu bestellt
Musste feststellen das auch nicht mehr die originale LiMa drin ist, die jetzt hat 65A, meines Wissens hatte die Originale 55A

Ja, ich weiß.
Leider wüsste ic jetzt nicht genau wo bei uns so ein Laden wäre...
Bei rolling.hu gibts viel, Versand nach D natürlich 14€

Und wo bekommt man das?
Finde dazu leider nix (außer in polen)

Danke erstmal...

Könnte ein was??

Also es gibt genau genommen 2 Probleme:
1. Das SKF 6203 ist arretiert, indem man maschinell 6-mal das Lagergehäuse zum Lager verpresst hat, siehe Foto oben!
2. Das Nadellager hinten bei den Kontakten schwer zu bekommen ist!
Innendurchmesser: 11mm
Außendurchmesser 17,5mm
Länge: 16,5mm
Komme da immer wieder auf polnische bzw russische Seiten raus! .-/

Grüße
Frank

Hallo!
Hat jemand schon mal eine LiMa regeneriert?
Meine Pfeift und krazt schon wenn ich sie nur von Hand drehe.
Also mal zerlegt und folgende Lager gefunden:
SKF 6203-2Z
INA F56769
Hier bei handelt es sich um eine 55A Delco Lima für den C14NZ.
Kennt jemand bezugsquellen für die Lager?

Da isses...
Ganz unverhofft zusammengebastelt.
Erst Käfig, dann Mittelteil nd dann die Kugeln indem man das Mittelteil sehr steil kippt.
Ohne Fett geht das alles recht hakelig :-/

Habe gelesen, das der Kugelkäfig unterschiedliche Fasen haben soll?
Kann das jemand bestätigen?

Ach ne, so ein mist
Und wieso ging das dann so gewaltfrei auseinander?
Ich habe das ohne irgendwelche Hilfsmittel zerlegt!
Oder gibt es evtl. revisionierte Antriebswellen die etwas anders konstruiert sind?
Kollege meint, das würde gehen! Er selbst hat diese Technik am Transporter Typ 3

Hallo.

Da ich die Achsstummel zum Sichern der Radlager benötigt habe, musste ich die Lager ausbauen und bekomme nun das Innenleben nicht mehr rein.
Kann mit das bitte jemand kurz beschreiben in welcher Reihenfolge ich anfangen muss?

Danke!
Grüße Frank

Sollte ich das Hosenrohr auch am Getriebehalter befestigen?
Wird dazu eine extra Schraube verwendet oder mit an der vorhandenen angeschraubt?

Ist das eine brauchbare Lösung mit dem Flexrohr dirket am Flansch zum Kat??
Ja, ich weiß das es überhaupt nicht original ist, aber diese Drahtringe machn mich noch wahnsinnig!