Beiträge von ReD_AvEnGeR

heute hab ich mich mal unters Auto gelegt und en bisschen geschaut..

Irgend jemand hat die Auflagegummis der Fahrwerksfedern falsch montiert.
Auf der Beifahrerseite (da wo so wenig Platz im Radkasten ist) sitzt die Feder nicht richtig mittig auf der Hinterachse !!

Auf der Fahrerseite sind die 2 Gummis auch unten, aber da scheint es einigermaßen zu stimmen.

Wer macht sowas ?
Ist bestimmt schon seit 1995 so schäbig montiert.

Wie bau ich die Feder am besten auf der Grube aus ?

Hab net viele möglichkeiten den Wagen hoch zu stellen.
Ansonsten lass ich das zu Saison Beginn in der Werkstatt machen.

Nach dem Schock hab ich erstmal beim Tacho weiter gemacht. Bei dem klackert der Kilometerzähler bei der Fahrt.
Hatte das Problem bei meinem Champion auch, dort hat reinigen + fetten nicht mehr geholfen.

Das klacker Geräusch bei dem grauen ist viel leiser als das beim Champion. Deshalb bin ich guter Hoffnung das da in den Griff zu kriegen.

DIe Schrauben musste ich mit dem Dremel bearbeiten....

Das Innenleben. Jetzt hab ich auch die Sicherheit das der Original Tacho verbaut ist. Datumsstempel passt mit den restlichen Wagenteilen zusammen.( 6/89 )

Kilometerstand sollte also passen.

Habe das weiße Antriebsrädchen ausgebaut, gereinigt und mit wd40 eingefettet.

Meint ihr das reicht ? Oder soll ich das Teil zusätzlich noch mit richtigem Fett einschmieren ?

heute hab ich mal die heckstoßstange abgemacht (hätte ich lassen sollen )

naja ich muss sagen, die Radläufe sind irgendwie net so toll geschweißt.

Die Löcher auf der rechten Seite um die Stoßstange fest zu machen sind irgendwie nicht richtig gebohrt.

Ich meine auch der rechte Radlauf ist dichter an der Felge als der linke. Naja mal sehen... kann ja vieles sein

Habe auch ein paar Rotznasen von der Lackierung gefunden. Irgendwie wurde nicht sauber gearbeitet.

Denke ich lass das dieses Jahr nochmal gescheit machen, noch bevor es an den Zylinderkopf geht.

Passt zum restlichen Bild... Kotflügel schief montiert, heckklappe total verstellt.
Sonst ist die Karosse unangetastet.

Naja bin auch sehr pingelig was sowas angeht. :wacko:  
Ist wenigstens noch en bisschen was zu tun bis der Graue den Zustand von meinem Champion hat.

Habe auch noch etwas Rost gefunden. Glaube der Tank macht es nicht mehr lange... Wachsschicht praktisch nicht vorhanden und überall braun.

Wie soll ich da am besten vorgehen ?
Mit der Stahlbürste abreiben ? Von Fertan ist hier abzuraten oder ?

Danke !

ja gsi 16v hat hauben dämmung, habe erst letztens eine bei mir verbaut.

http://www.ebay.de/itm/Isolier…teile&hash=item3f4473fe38

aber pass auf, diese blöden clipse sind schweineteuer

Hab letztens die Heckklappe neu folieren müssen, habe die Folie genommen:

http://www.ebay.de/itm/4005616…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

sieht ganz gut aus damit.

Es ist vollbracht

und so ist das ganze gewesen:

An der Krümmer Befestigung haben die Gummis gefehlt. Krümmer und Zubehör Kat waren per Schelle verbunden.

Leider wurde auf den Original Krümmer ein Flansch geschweißt. So ist es unmöglich die Original Dichtung zwischen Kat und Krümmer zu setzen.

Ich hatte in meinem Champion zufällig den gleichen Zubehör Kat. Dieser wurde Anfang des Jahres angepasst und verbaut.

Bei diesem Kat Modell ist der Flansch an der Vorderseite zu klein. Obwohl der Durchmesser des Rohres passt wurde dort ab Werk ein Flansch für einen GSI 8V verschweißt. Habe meinen Original 16V Kat damals zerschnitten und das Rohr mit einer Muffe befestigt. 100 % Passgenau und 100 % Dicht.

Das einzige was nicht so genau stimmt ist die Verbindung zum Mitteltopf.

Krümmer ließ sich einwandfrei ausbauen. 2 Stehbolzen haben sich gelöst aber ich konnte diese ohne Probleme wieder einsetzen.

Die originale Krümmer-Befestigung konnte ich dank meinem Schlachtwagen auch wieder befestigen. Dort waren alle Gummis okay.

So sieht das ganze nun aus. Auspuff schlägt nirgendwo an, auch das Problem das das Handbremsseil aufliegt existiert nun nicht mehr.

Hab noch was interessantes gefunden

So sah die Schweißnaht des Krümmers aus den ich ausgebaut habe. Die Stelle auf dem Foto zeigt den Übergang vom 4. Zylinder. Auch die restlichen stellen waren so schäbig verschweißt. Wusste garnet das die Krümmer sich Qualitativ so unterscheiden.

Hoffe man erkennt es einigermaßen. Links ist der Krümmer aus dem Champion und rechts der aus dem grauen 16V.

Der Champion Krümmer ist an den Öffnungen "Glatt wie ein Babypopo".

Bin jetzt kein Experte was Tuning betrifft, aber das bringt wahrscheinlich was im Gegensatz zum "Rotkäppchen" oder "Gruppe A Auspuff".

Hier mal das Adrema Schild zu dem grauen. Habe mich noch nicht damit befasst gehabt

093672: ??
TD48: Opel Kadett 4-Türer GL Schrägheck
1LK:1= Innland, L=Linkslenker, K= Jahr 1989
LJ1: Motor C20XE / 20XE
MG4: Schaltgetriebe
5-Gang, eng gestuft
K670654: ??
82L: GM Farbcode Stahlgrau E114
W3Q: Sondermodell GSI
CF4: Glasschiebedach
manuell
T43: Heckspoiler (WIe sieht denn Heckspoiler unten aus ??)
U75: elektrische
Stabantenne
U81: Zwei Lautsprecher
hinten
TN6: Batterie 55 Ah
JL9: ABS
T5X: G-Kat
3K: ??
1503: ??

Werde irgendwann mal meine elektrische Stabantenne einbauen

hab das in meinem benz:

hat alles, sogar bluetooth Freisprecheinrichtung. Ist sehr dezent das ding.

Im Kadett hab ich sc303.

werde mich mal nach dem zeug umsehen.
die aktion für heute hab ich eh abgebrochen. Heute morgen alles mit WD40 zugekleistert. Bei dem Champion muss ich wahrscheinlich vorne den Träger aufflexen oder zumindest mal biegen.

Bei uns is voll das Schneechaos, so schaff ichs mit dem Benz nie zur Werkstatt

Kann mir evtl. jemand das anzugschema vom c20xe Fächer bereitstellen ? Finde das in meinen unterlagen nicht mehr

8v und 16v kat sind anders..

leider alles verbraucht für den auspuff

werde morgen früh direkt wd40 kaufen gehen..

bin aber echt froh das mit dem auspuff gemacht zu haben, das mit dem krümmer hätte ich nie im leben gemerkt

hab heute 8 stunden geschraubt und den serien auspuff montiert...

allein 3 stunden hats gedauert endtopf vom mitteltopf runter zu kriegen.

jetzt hab ich ein problem, Anlage ist nicht dicht.

In dem Wagen ist ein ebay Kat verbaut, so einen hatte ich in meinem alten auch.
Da an diesem die Verrohrung nicht gestimmt hat, habe ich die an meinem alten kat damals abgesägt und mit ner muffe befestigt.

Bei dem Auto wurde der Krümmer umgeschweißt damit der rein passt
Leider ist das mit der Serienanlage so net Dicht zu bekommen. Habs Stundenlang versucht. Ist einfach nur ungenau.

Die Friedrich Anlage hat etwas mehr Toleranz, mit der bekommt man das hin. Aber mit Serienanlage keine Chance.

Werde morgen den Krümmer von meinem Champion ausbauen und diesen dann gegen den vom grauen tauschen.

Was eine Arbeit.

Hoffentlich gehen die Muttern auf.

Zum Glück war bei meinem Champion auch ne neue Lambda drinne... sonst würde ich mich echt ärgern.