ja... aber es sind mittlerweile 3 verschiedene vereine !
2 davon haben autos mit den motoren rumstehen
irgendwas passt einfach net...
was mir noch einfällt: mein kopf wurde nicht geplant... hat das vielleicht damit was zu tun ??! oder zu dicke kopfdichtung ?
so auto is von opel zurück
jetzt bin ich noch verwirrter als vorher !!!
Kompression: überall 10 bar
meinen das is ein Super Wert
Öldruck gemessen: 4 bar - soll auch super sein.
War noch bei nem anderen Meister (andere Werkstatt), meinte Super Kompression !!
versteh ich hier irgendwas net ?
Hallo,
kurze Frage... hat jemand von euch ein Dokument (ausm TIS oder so) wo beschrieben is welche Kompression ein c20xe haben muss ?
wie gesagt... erstmal lass ich von nem opel meister checken was sache ist.
Hab halt keinen Bock auf ausreden, ausflüchte und gefrickel.
Am Ende machter vielleicht noch mehr kaputt.
Hab einfach voll das Vertrauen zu dem Typ verloren... beim Kadett versteh ich einfach keinen Spass
Hab ja sogar noch nachträglich die Hydros bei dem tauschen lassen, weil er meinte die wären hin...
der hat genug an mir verdient
so.. hab nächsten Mittwoch nen Termin bei Opel... dann gehts weiter
naja.. glaub aber net das ich den block nochmal machen lassen werde... ma kucken
Also mit vorher mein ich vor der motorüberholung.... da hatter vielleicht 1l öl auf 200km verbraucht 
hm ok..
werd auf jedenfall erstmal abwarten was opel sagt. Die haben bestimmt nen Kompressionsmesser mit Kärtchen.
Dann hab ich wenigstens was "schriftliches", was ich ihm vorlegen kann.
sind solche Angebote seriös ?
is echtn teurer Spass... hätt ichs blos net angefangen :>
edit:
am letzten Tag der Saison hab ich den mal Ausgefahren. (das einzige mal nach der überholung)
Der is so Tacho 220 gelaufen.
Vorher (mit nem Mords Ölverbrauch) hab ichs mal auf 226 geschafft.
werd auf jedenfall mal Abwarten was Opel sagt. Wobei die bei uns net so locker sind. Die wollen mit dem "alten Scheiß" nix zu tun haben...
Laut Rechnung wurden meine Kolben getauscht !
Der Meister (is ein 55 jähriger Manta Schrauber) hat gemeint das Hohnbild wäre absolut ok, man müsste net aufbohren.
Wobei ich im nachhinein sagen muss, das ers netmal geschafft hat den c20xe Wasserkreislauf gescheit anzuschließen.
Die Rechnung ist vom 26.07.2010
Bin mit dem Motor seitdem so 5-6000 KM (2000km Einfahrphase) gefahren.
Damals wurde gemacht:
Ölpumpe
Kurbewelle
sämtliche Lager
Kolben
Kolbenringe
Lagerschalen
alle Dichtungen
+ Motor aus und wieder einbauen + Komplette Montage
waren 2186 € für die Instandsetzung. Davon sind fast 400 € mehrwertsteuer und 700 € Arbeitskosten.
Is halt die Frage was man da machen kann... bin halt auch net vom Fach.. da is das rumdiskutieren net so leicht.
Ich glaub aber der weiß aber schon das am Motor was net stimmt....
als ich damals gemeint hab, ich hätte 11 Bar kompression, hatter gesagt "is dochn guter Wert".
je mehr ich drüber nachdenk, desto schlüssiger wird es mir.
Abgesehen davon, wie soll ich weiter vorgehen ?
Zylinder aufbohren lassen + neue Übermaß kolben ?
Nen neuen Motorblock besorgen ?
Is halt blöd das beim jetzigen so ziemlich alles neu ist.
Benni bzw tim
vollgas hab ich bzw. mein vater gegeben..
Fahrleistungen hab ich leider net zum vergleichen.
Vielleicht bild ich mir ja nur ein dasser gut zieht ?
Hab nur meinen alten c20ne zum vergleich. Der würde kein Land sehen.
werde das auto mal bei opel testen lassen.. kompressionsmessung + druckverlusttest mit gescheitem Werkzeug
kann mir nicht vorstellen das der zylinderkopf was hat
der wurde komplett neu gemacht (von einem der Ahnung hat)
da sind neue Schaftdichtungen neue Hydros drinne. Ventile wurden Sauber neu eingeschliffen.
Der Motor hat damals Öl Verbraucht wie verrückt. Die Abstreifringe waren hin.
Die Reparatur wurde von ner Meisterwerkstatt durchgeführt. Hab also ne Rechnung.
Kann man irgendwas machen ?
hab eigentlich keinen bock nochmal soviel kohle zu investieren. 
ansonsten bau ich auf c20ne zurück
so hab vorhin mal mit meinem vater gemessen...
naja.. das ergebnis macht mich net grad glücklich
wirklich warm: (4 balken aufm tacho)
11.5 bar 11.5 bar 12 bar 11,2 bar
hm..wie war das mit dem hinbiegen ?
