Beiträge von Frisco-2.0

Ey, mal ohne Scheiß...dieser Typ ist eine wahre Wonne! 🤦🏻

Der Beste, ein Alleskönner, ja ein Tausendsassa! Hurra! Er ist Jesus, ihm wächst Gras aus der Tasche...

Peinlich sowas!

Nein, verstehe ich keineswegs falsch.

Mein Budget lässt nur nichts anderes zu. Dafür versuche ich alles mögliche, damit der Kadett am Leben gehalten und erhalten wird.

Wenn ich das Geld hätte, hätte ich auch eine GM AGA.

Strahli: Ja, die Qualität ist so mies. Aber bei dem Preis einfach vorprogrammiert. Habe die jetzt seit 22tk und vier Jahren drunter...bisher kein Rost, nicht mal oberflächlich, hängt halt nur komisch. 😂

Lassen wir das Kinderspiel und die dummen Sprüche mal ganz einfach, ja? Du bist arrogant, entberhst aber jeglicher Grundlage, damit du dich so verhalten kannst.

Nutze das Forum für Hilfen, aber patzig oder gemein musst du den Leuten gegenüber nicht werden.

Du wendest dich an ein Forum, was schon automatisch aus 99% Laien und Hobbyschraubern besteht, wovon jedes Mitglied irgendetwas sehr gut kann. Sonst bräuchte man so ein Forum nicht.

Legst du keinen Wert darauf, dann fahre die ganzen Karosseriebaubetriebe deiner Wahl ab und lasse dir einen Kostenvoranschlag mit Chef-Leistungen ausstellen, sofern die dann überhaupt jemand noch eines ausstellen mag!? Wer weiß, Wunder gibt es immer wieder.

Dass wir beide uns null riechen können, hat die Vergangenheit ja wohl schon zur Genüge gezeigt.

Ich würde dir daher anraten, dass du wenigstens nicht so frech und arrogant ggü. den Mitgliedern bist, denn auch DU profierst hier von deren "Laien-Wissen"!

C16-NZ: Deine Arroganz kannst du dir sparen. Wenn du dich so ein Held bist, warum tummelst du dich dann in Foren, wenn die doch so überflüssig sind?

Aber die mit dem großen Mundwerk sind immer die, die am wenigsten drauf haben.

Oder viel einfacher... Verteilerkappe ab und ein anderer startet den Motor. Dann siehst du, in der Motor sich dreht?

Hmm, dann doch der Zahnriemen gerissen? Oder Zahnausfall am Zahnriemen?

Hatte gebau das gleiche Problem Anfang des Jahres, als ich auf dem Weg zum Prüfstands-Freitag bei Marco Degenhardt war.

Bei mir hatte der Zahnriemen 17 Zähne verloren, dadurch hat sich die Nockenwelle nicht mitgedreht. Ergo kein Zündfunke und kein Einspritzsignal, weil der Verteiler kein Induktivsignal ausgeben konnte, aufgrund fehlenden Antriebs.

Also mal die Zahnriemenverkleidung ab und schnell nach geschaut.

Strahli: die meisten heute erhältlichen und günstigen Abgasanlagen sind miserabel von der Passgenauigkeit.

Ich selbst habe eine komplette AGA von Polmo (der bekannte große P). Die hat mich mit allem Zubehör vor zwei Jahren 51€, inklusive Versand, gekostet.

Bei mir Zeug der Endtopf auch komisch in Richtung Heck herunter und das Enrohr ist Stump abgesägt.

Nick: X20XEV mit Verteiler? Die haben doch alle eine ruhende Zündung!? Kenne ich zumindest aus dem Vectra B und Astra G so.

Stefan1977: Also, wenn du Mercedes Schaltgetriebe gewohnt bist, dass ist das Schaltgetriebe im Omega definitv eine Verbesserung um Welten. 👍🏻

Ich persönlich kann die Automatik empfehlen, hatte keinerlei Probleme damit.

Bei den Motoren kann ich nur sagen, dass der 2.2 16Vund der 2.0 16V die gleichen Probleme haben, wobei beim 2.0 16V die Steuergerät kaum Ärger machen und der Verbrauch etwas geringer ist.

Wenn du das Glück hast und bekommst einen 2.0 8V bekommen kannst, dann nimm den (X20SE).

JuppesSchmiede: Habe halt persönlich eine andere Erfahrung gemacht oder ich hatte einfach Glück. Bis 197tkm hatte ich mit dem AR25 keine Probleme, weil danach habe ich den Omega dann verkauft.

Leider hat Opel beim Omega B von Anfang den Fehler gemacht und die Qualität nicht genügend gesteigert. Der Innenraum z.B.ware erst wirklich optisch und haptisch wertig, ab dem großen Facelift (B3).

Was das Fachgebiet des Omega B immer war, sind das grandiose Fahrwerk (auch ohne ESP sehr sehr sicher) und das Platzangebot.

JuppesSchmiede: Also große Probleme kenne ich von den AisinWarner Automaten nicht.

Weder bei den Fronttrieblern, noch bei bei den Hecktrieblern.

Wichtig sind halt regelmäßige Ölwechsel. Was gerne kaputt geht ist der Wählhebelpositionsschalter, was aber an einem Bedienungsfehler liegt, wenn man immer die Hand auf dem Wählhebel liegen hat. 😉

Dann gibt es Probleme, die aber auch schnell zu beheben sind.

Die Schalter fand ich ja auch aus meiner persönlichen Sicht hakelig, aber im Gegensatz zum Kadett war die natürlich exakt und präzise. 😅

Dennoch konnten die Japaner und Hersteller wie BMW einfach deutlich bessere Schaltungen.