Kannst ruhig die paar Meter fahren, das wird dem Getriebe keinen Schaden verpassen.
Das Öl sollte gewechselt werden, da es schon nicht mehr richtig rot ist.
Dennoch, vertraue mir! Mache keine Getriebespülung, das kann in die Hose gehen, wenn Partikel in die Schaltventile gedrückt werden.
Paddy.89: Wenn ein Automatikgetriebe diese Spülungen auch regelmäßig erhalten hat, dann mag das vielleicht zutreffen.
Dieser Kadett ist über 30 Jahre alt und immer mit dem gleichen Öl wahrscheinlich gefahren worden, dann lässt man das mit der Spülung. Ein verstopfter Ventilkörper ist nicht gerade lustig, wenn sich plötzlich durch diese Spülung Bestandteile und Ablagerungen lösen, die seit ewigen Jahrzehnten darin sind.
Es kann nämlich ganz schnell passieren, wenn das Öl Ewigkeiten drin war, dass die Kupplungspakete schon sehr weit runter sind und der Abrieb sich im Öl befindet. Dann sollte man sowieso tunlichst KEINEN Ölwechsel oder Spülung mehr machen.
Fakt ist: Wagen alt, Getriebe wahrscheinlich nie Ölwechsel erhalten, Seniorenbetrieb mit viel Stadtverkehr!
Wenn, dann nur einen Ölwechsel (Teilentnahme). Fahren und nach 3000km erneuten Ölwechsel.
Somit ist das Öl größtenteils erneuert.
Wurde Jahrzehnte lang so gemacht und hat immer funktioniert.
@Opel Joe: ziehe mal den Messstab aus dem Getriebe und riech mal am Öl, ob es verbrannt riecht und welche Farbe das Öl hat!?
Dabei ist das doch logisch.
Und der Ölwechsel ein Klacks..
Sorry, aber das ist Humbug!
Ansich sollte da kein Kondenswasser drin sein, aber man weiß ja nie.
Ein Ölwechsel reicht, so lange du auch den Filter tauscht.
Eine Spülung solltest du aus eigener Erfahrung sowieso nicht machen, da kann zu viel bei schiefgehen.
Und bloß jetzt nicht direkt auf die Autobahn!!!
Sofian: Besser hätte ich es nicht beschreiben können. Mich hat auch etwas an den Felgen gestört in Kombi mit dem Kadett, wusste aber nicht genau was.
Matthias85: Dann meinst du aber die Bremsen von Autos aus der Vorkriegszeit. 
Ich finde die Autos heute überhaupt nicht einfacher zu reparieren, weil man viel mehr beachten muss und schleicht sich ein elektronisch-digitaler Fehler ein, dann gute Nacht.
Ich denke einfach mal "Kostenersparnis"!
Wenn man an jedem Ende 40cm Schlauch sparen kannst, dann macht das auf die Masse gesehen eine Menge Geld aus.
Stimmt, wo das jetzt so erwähnt wird fällt es mir auch auf, dass Kadetten ohne Schiebedach weniger Probleme oder später erst diese haben mit dem Rost.
Viele Kadetten mit Schiebedach sind frühzeitig einen Rosttod gestorben.
Meine gelber hat auch kein Schiebedach und steht noch sehr gut da.
Eventuell liegt das ja auch an den Belchen? Habe mal gelesenen, dass es beim Ascona C ein goldenes Jahr gab, in dem bessere Bleche verbaut wurden!? Soll das Baujahr 1986 betreffen. So wie beim Astra F das Baujahr 1997.
Sorry, aber:"Ahhhhhh, Augenkrebs!" 
@Loki: Das sehe ich jeden Tag an meinem Jamaicagelben 86er E Fünftürer. Die Leute drehen sich um, man quatscht mich mindestens einmal am Tag an oder man hört nur: "Guck mal, ein Kadett! Ohne Rost und original...geil!"
