Beiträge von Frisco-2.0

Wieso testen?
Einfach das AGR blindlegen.
Cola-Dose passend zurecht schneiden, dazwischenpacken und freuen.

Ok, dann lasse ich mich natürlich belehren!
Habe das selber bisher nie gesehen, gelesen oder gefunden.
Habe nur die Info, dass es ausschließlich das WR im Cabriolet gab und auch nur zu bestellen war.

Andy601: Nee, habe das richtig in Erinnerung gehabt. Das F17 gibt es erst seit Vectra B und Astra G.
Aber umbauen ist möglich.
Lohnt aber nicht, weil die Dinger mit Leistung über 100 PS nicht klarkommen...große Rückrufaktion!

Gorgeous188: Das vertust du dich leider.
Von Werk aus gab es beim Cabrio C16NZ ausschließlich das WR.
Mein Cabrio Edition Fun EZ 5.93 hatte das auch, so wie mein aktuelles Edition GL EZ 1.91.
Auch in den Datenblättern ist nur das WR zu finden.
Ein Umbau ist natürlich möglich, aber ich denke von Werk gab es das nicht, aufgrund von Geräuschentwicklung, da ein Cabriolet im gesamten lauter ist.

Und das mit dem Getriebe beim Corsa habe ich noch nie gehört!

Ahhhhh, ich Dussel!

Dann geht die Frage an Andy601!

JuppesSchmiede: F17? Gab es das nicht erst beim Vectra B und Astra G? Weil dieses hat doch einen hydraulischen Zentralausrücker...

Das Thema wurde mittlerweile auch unzählige Male behandelt.

Der C16LZ/NZ und C18NZ haben ein unterdruckgesteuertes AGR!
Es sitzt an der geliehen Stelle, wie bei den späteren X16Sz und X16SZR.

Auch dieses unterdruckgesteuerte AGR kann kaputt gehen.
Da Ersatz kaum zu finden ist, einfach blindlegen....

Der C16NZ hatte ausschließlich das F13 verbaut.
Das Cabriolet hatte grundsätzlich das F13 WR (wide ratio/langgestuft) verbaut.
Das sportliche F13 CR (close ratio/kurzgestuft) gab es im GT und Frisco.

Das F13 ist für Motoren bis 130nM Leistung ausgelegt und bei den SmallBlock-Motoren zu finden, mit den kleinen Antriebswellen (C16LZ, C16NZ, E16NZ, 16SV).
Das F16 ist bei den BigBlock-Motoren zu finden, mit den großen Antriebswellen.

SmallBlock: 12N,13N/NB, 13S, C13N, C14NZ, 14SV, C16LZ, C16NZ, E16NZ, 16SV

BigBlock: 16SH, C18NT, C18NZ, E18SV, C18NE, 18E, 20NE, C20NE, 20SEH, C20XE

Aber diese Infos findest zu in vielen anderen Threads und Themen, so wie auf Kadett-Info.de!

^{Das Hakeln kannst du durch Einstellen und Fetten der Umlenkung beseitigen.
Ansonsten gibt es die Schaltumlenkung im Internet günstig in neu.}

Schaukeln im Schubbetrieb kann auch an einem defekten AGR liegen.
Im Alter reißt die Membran und dann werden zu viele Abgase mit verbrannt.
Äußerst auch auch in Leistungsverlust und niedriger Endgeschwindigkeit.

Bei meinem Vectra B hatten sich nach der Tieferlegung in kürzester Zeit die Federn gesetzt, sodass man diese kaum noch Vorspannung hatten.
Und das, obwohl nur 40mm Eibach.

Bisher habe ich noch keine Tieferlegung erlebt, bei der das anders war.
Deshalb sollte man anfänglich such noch die Zentralmutter am Domlager nachziehen.

Jau, kannst die Zentralschraube so lösen, Wagen aufbocken, damit er ausfedert.
Dann Feder anlupfen und das Gummi herausnehmen.

!!!!ABER VORSICHT!!!!

-DAS GEHT NUR BEI TIEFERLEGUNGSFEDERN-