Beiträge von Frisco-2.0

Manchmal frage ich mich, das ist nicht böse gemeint, ob keiner mehr heute in die Einschränkungen beim Kauf der Ersatzteile guckt!?
Baujahr, Fahrgestellnummer und Motorisierung...

Und Teile zu bestellen, obwohl man sich nicht sicher ist, ist nicht sonderlich schlau.

Zu den Feder beim Ascona:

Vorne konisch bei C1 bis 1984, bei C2 und C3 immer zylindrisch.
Und ich meine auch, dass die konischen nur bei den SmallBlock C1 gab!

Radlager klein bei Motoren: 13N, 13S, C16LZ, C16NZ

Radlager groß bei Motoren: 16N, 16SH, E18NV, 18E, C18NE, 20NE, C20NE "UND 20SEH für unseren Rainmann"! XD

Sehr traurig, dass dieses Kapitel nun ein Ende nimmt.

Weiterhin dennoch gute Fahrt!

Ja, aber dann brauchst du wieder eine stärkere Lichtmaschine und ein Steuerteil, dass die Servounterstützung regelt.

Oder einfach direkt auf C16NZ umbauen und glücklich sein!?
Gibt es dann auch in Kombi mit Automatik und Servo.
Und ist h-konform mit dem Umbau.

Bisher sieht das doch noch gar nicht so schlimm aus.
Bisher schwitzt sie nur.

Der C16NZ hatte beim Flachriemen nie einen Spanner.
Die Servopumpe sitzt direkt an der Beifahrerseite am Zylinderkopf.
Gespannt wird der Riemen über die Lichtmaschine, wie bei den Fahrzeugen ohne Servo.

Der Astra f hat aber auch eine andere Lichtmaschine.
Die Lichtmaschine vom Kadett mit Flachriemen sieht anders aus.
Die Riemenscheibe ist die richtige.

Da muss ich echt Recht geben!
Ich fahre seit Jahren das billige Motorenöl von Thomas Philipps.
Und bisher läuft es bei allen Autos ohne Probleme.

Generell wird es keine eklatanten Unterschiede geben, weil in Deutschland alle Produkte einem Testverfahren unterliegen und zertifiziert sind.

Das Dekor ist ja mal geil!

Leider habe ich ein Cabriolet, dort passt es leider nicht.

In 2007 i paid 80€ for registering a C20NE in my 1991 Kadett Frisco C18NZ.
But i Had to change brakes, anti-roll bars and so on.