I wouldn't try to drive with an unregistered Engine in Germany.
The german police is very aware of what ist going in with Cars. And even more if there ist much more in your car that is modified.
And if an accident happens with your modified cars this can end badly.
If i were you i wouldn't drive with these cars in german roads unless the engines arent's registered in your cars papers.
Hello!
If the engines are registered in your cars papers, then it is OK.
If its not police will lay your car up.
Schließe mich da JuppesSchmiede an!
Mannol Dexron III ist super geeignet.
Das THM125 ist an allen Motor gleich...Kadett E und Ascona C.
Egal ob 13N, 13NB, 13S, C16LZ/NZ, 16SV, 16SH, 16D/DA, C18NE, C18NT, E18NV, 20NE, C20NE, usw...
Opel85: Der 16SH ist ein komplett anderer Motor (BigBlock), der C16NZ ist ein SmallBlock.
Der C16NZ/LZ hatte mit Servolenkung IMMER den Flachriemen.
Auch der Kadett hat einen Flachriemen beim C16NZ, sofern er eine Servo hat.
Im Motorraum!
Mit Büroklammer überbrücken, Zündung ein.
Sind zweistellig:
1x Blinken = 1
+
2xBlinken = 2
Das ist 12 -> Startcode
Jeder Code kommt dreimal.
Dann kommen die Codes, wenn nicht, dann wieder die 12.
Sollte kein Fehler vorhanden sein, dann Wagen fahren bis die MKL wieder angeht, Motor NICHT ausschalten, gleiche Prozedur wieder starten.
Fehlercodeliste findest du zu häufig im Internet.
Eventuell mal Fehler ausblinken!? 
Hört sich aber verdächtig nach defektem LMM an.
@JuppesSchmiede: Der Ölwechsel wird im Gesamten weniger Risiken bergen, als eine Spülung.
Und dieser ist auch NUR dann sehr wahrscheinlich schädlich, wenn das Öl bereits schwarz ist und verbrannt riecht.
Die Automatik dürfte bei einem Oldtimer kein Hindernis sein, weil das eh kein Alltagsfahrzeug mehr wäre.
Oft kommt es auch einfach auf die Region an, welche Preise man erzielen kann.
Eventuell dürfte man im Ruhrgebiet, besonders in Bochum, mehr bekommen, da dort eine besondere Beziehung zu Opel herrscht...
Aber 2000€ dürftest du schon bekommen.
Du wirst dich jedoch ärgern, wenn du ihn abgegeben hast. Der Kadett wird irgendwann den Leuten als extrem seltener Klassiker auffallen und dann auch gesucht sein.
Dass das "tot gesagte" Getriebe um Welten besser schaltet ist ja ganz klar! Das neue Öl verbessert erstmal das Druckbild und erhöht die Reibkräfte im Getriebe.
Da es eh schon Mucken gemacht hat, konnte man nur noch gewinnen.
Aber Fakt ist, dass viele Getriebe sterben, weil durch die Spülung erst festsitzende Teilchen gelöst wurden. Und das ist nicht von der Hand zu weisen.
Und ein Getriebe, bei dem eh immer das Öl gewechselt wurde, überlebt eher eine Spülung, da ja sowieso des öfteren mit dem Öl- und Filterwechsel Partikel herausgenommen wurden.
Daher braucht man auch KEINE Spülung, wenn man sein Getriebe ordnungsgemäß wartet.
Ist das Gleiche, wenn ich meckern würde, weil mein Auto krumm ist nach einem Unfall, weil die Bremsen zu spät gewechselt wurden...
Und ja, früher waren die Automatikgetriebe besser, mussten aber auch generell weniger Leistung wegstecken und durften längere Schaltpausen haben! :pinch:
Und kosten darf eine Automatik heute ja auch nichts mehr. Daher kommen die Hersteller auf so glorreiche Ideen wie Easytronic, ASG, SensoDrive und co...
