Beiträge von Frisco-2.0

Im Umkreis von 50km gibt es bei dir zwei C20NE.

Aber du wirst doch in der Umgebung von dir einen C20NE finden oder sogar einen Vectra A, Astra F oder Calibra...
Zur Not nimmst den aus nem Omega A oder Frontera...musst nur den Lüfter entfernen.

Der Umbau auf X16XEL wird aber generell zeitraubender, als sich einen NE von Arsch der Erde zu besorgen.

Außerdem wirst du Probleme haben mit dem Impulsgeber, weil der XEL nimmt diese Werte vom Tacho und ABS....
Und den X16XEL ohne Zusatzgebläse kenne ich nur vom Astra G und da sind die Bohrungen im Block definitiv anders.

Ansonsten den C18XE aus dem Astra G GSi nehmen.
Und bekanntlicher Maßen gibt es seit 2016 Probleme mit Eintragungen von modellfremden Motoren...
So eine Sondereintragung ist kostentechnisch absoluter Irrsinn.

Naja, der XEL mag zwar sparsam und verhältnismäßig robust sein, dennoch fressen die Öl wie Hacke. Und ich persönlich habe noch keinen erlebt, der nicht frisst..
Und mit den Schaftdichtungen ist es selten getan.
Die Ölabstreifringe sind extrem unterdimensioniert.

Und immer dran denken, dass es bei den Motoren sehr wohl Unterschiede gibt.
Zum Beispiel passt der X16SZR aus dem Astra F nicht in den G, wegen dieser Unterschiede....

Ich habe noch keinen einzigen X16XEL erlebt, der kein Öl frisst!
Selbst die späteren Y16XE und Z16XE fressen Öl.
Aktuell sind vier X16XEL, um die ich mich technisch kümmere. Und nur einer frisst weniger als 1L Öl auf 1000km.
Im Vectra B fahre ich im Alltag den Z16XE, der frisst auch schon seinen halben Liter Öl.

Du kannst die Motorhalter nur normal vom Kadett übernehmen, wenn du einen X16XEL aus einen Astra F hast, weil die Bohrungen der Halterungen bei dem Block vom Vectra anders sind!
Außerdem musst du auch die Antriebswellen vom BigBlock nehmen, weil das F17 an dem X16XEL größere Antriebswellen hat, sofern du die Federbeine vom SmallBlock nimmst.
Kupplung vom F17 ist allerdings hydraulisch. Ansonsten Bau einfach auf F16 um.

Schnapsidee, weil du sämtliche Halter selber bauen musst.
Dazu sind die X16XEL wäre Ölfresser! Ab knapp 100tkm geht es los.

Der Astra G meine Schwester mit X16XEL genehmigt sich 1,5 Liter 15W40 auf 1000km, bei anderen geht der Ölverbrauch sogar noch höher...
Dann baue lieber den X18XE BigBlock ein, den kannst du mit Motorhaltern vom Astra F reinfriemeln.

Die Bremse ist die gleiche. Meistens haben aber die Automaten hinten schon die großen Trommeln.

Die Antriebswellen kannst du ganz normal vom Schalter übernehmen. Die vom Automaten sind geringfügig dicker, aber der Antriebswellenstumpf ist der gleiche. Allerdings kannst du die Wellen vom Automaten nicht nehmen, da diese beidseitig gleich lang sind, weil das THM125 ganz anders von der Bauart ist, als das Schaltgetriebe ...

Wir wollen doch immer erst jemandem die Möglichkeit geben, sich verbessern und erklären zu dürfen.

Aber ich muss generell dieses Forum mal loben, denn hier geht es noch echt human zu und man bekommt IMMER Hilfe.

Das kann ich von anderen Foren nicht behaupten, dass einem da wirklich geholfen wird.

Wenn wir hier mal richtig rumkacken wollen, dann hieße es korrekt "beim Schreiben", lieber altopel...:p

Aber viele sind hier über das Smartphone online und aktuell sind zumindest die Probleme mit der Autokorrektur bei Gboard bekannt. Ich bekomme damit aktuell auch die Krise.

Back to topic!

Ich denke, dass es um die Verteilerkappe bei Tigerforce geht.