Beiträge von Frisco-2.0

Den C20NE nicht, sondern den 20NE oder 20SEH.

Was haben die Stellmotoren vom Astra F und co. mit denen von Kadett E zu tun???

Der Kadett hat vom Schloss separieren Stellmotoren und Astra F und co. im Schloss und Steller integriert....

Wie schon gesagt wurde...Fahrerseite ist nur ein Schalter zur Betätigung von Beifahrer- und Heckklappenschloß.
Deswegen kann man die ZV nur von der Fahrerseite bedienen.
Punkt.

Ich habe das gelöst bekommen mit einem zusätzlichen Stellmotor in der Fahrertür, welcher den Riegel nach oben schiebt. Und das mit Funk.
Anders geht es halt nicht!

Nope!
Der Motor muss im neuen Fahrzeug der Abgasnorm des Spenders entsprechen.

Der 1,3 mit Kat und Steuergerät ist der C13N.

Verbauen kannst du den 13N aus dem Kadett D und E.

Beim Umbau auf Motoren mit Kat ist es immer schwierig mit dem Einbauort des Katalysators. Das würde ich lieber sein lassen.
Such dir entweder den 12ST oder einen 13N oder 13S. Vorteil des 13S sind die 15PS mehr.

Beim 16S muss wieder was am Fahrwerk und dem Bremsen geändert werden.

Aber generell sind Motoreintragungen heute schwierig, da die Prüfer kaum noch Lust haben das zu tun, die Preise immens gestiegen sind und kaum ein Prüfer mehr Ermessensspielraum hat.

Das in der Mitte sind reine Frischluftdüsen!

Ich gehe stark vom Steuergerät aus!
Weil es auf der Platine gern mal durch kalte Lötstellen zu Problemen kommen kann.

Ich würde das erstmal ausprobieren. Bekommt man ja hinterher geworfen.

Eventuell mal das Steuergerät in Verdacht genommen?

Woher bist du denn?
Eventuell wegen einer vor Ort Diagnose...

Wenn der Lüfter auf Stufe vier läuft beim Kadett, dann würde ich mir Sorgen um meine geistige Gesundheit machen! XD

Zumal es ja auch noch auf die Zustandsnote ankommt!

Also einen Umbau auf Euro-1 würde man hinbekommen, sofern sie noch einen passenden Umrüstungssatz finden würdest. Dies würde sich aber als fast unmöglich herausstellen.

Man könnte bis einschließlich C16LZ/ NZ aufrüsten. Diese könnte man auf Euro-2 oder D3 bringen. Auch
das mit der Einbauposition des Katalysators würde man hinbekommen, wenn man einen möglichst schmalen Kat nimmt.
Bei meinem 13S wurde mal ein U-Kat nachgerüstet, der lag zwischen Ölwanne und Spritzwand.

Wenn der Lack ein Problem ist, dann schildere uns doch mal die Farbe, Farbcode und füge am besten Bilder hier mit an.

Generell würde ich die Umrüstung auf Euro-1 aber als fast unnötig bewerten, da mit der Einführung der blauen Umweltplakette keine Fahrzeuge mehr mit Euro-1 und Euro-2 in die Umweltzonen kommen werden.