Beiträge von Frisco-2.0

Gut ist das in keinem Fall!
Wäre der Motor dafür konzipiert Wasser mitzuverbrennen, dann würde man das ja wohl schon so arangieren!

Wenn Wasser ins Öl kommt, dann haste keine richtige Schmierung. Der Ölfilm reißt ab und du hobelst dir die Brennräume runter.
Wasserverlust bedeutet auch, wenn das Wasser weg ist überhitzt der Motor und das war es dann auch damit.

Lieber stehen lassen.

Wenn dein KFZ-Mechaniker ist und nicht mal nen einfachen Kadett vernünftig abdichten kann, dann lieber zu ner Werkstatt fahren...
Nicht böse sein, aber es ist traurig für ihn, dass er nicht mal selbst den Fehler findet bei nem promitiven Vergaser Auto aus den 80ern...einfacher geht es doch kaum.

Dauerthaft Versiegelungen sind alles Lügen!

Ich habe selbts jahrelang in der Aufbereitung gearbeitet und es hat sich herausgestellt, dass es bur wenige gute Polituren gibt.

Finger weg von Nigrin!
Da wird teurer Mist verkauft.

Am besten hat sich die einfache Politur von Aral herausgestellt...ich habe die immer genommen mit besten Ergebnissen.
Ist der klarlack aber schon weit runter, dann kannste allerdings nicht mehr viel machen...du wirst immer wieder polieren müssen.

Ich empfehle dir dann regelmäßige Wäschen mit einem nicht-entfettendem Haar-Shampoo...kann ruhig billig sein und mit viel Wasser waschen...gründlich vorwaschen.
Um weiteren Lackabtrag zu vermeiden lieber alle 4 Wochen nur ein Hartwachs nehmen! Da würde ich auch Aral-Hartwachs empfehlen.
Wenn du das Geld ausgeben möchtest, dann bestell dir die Profi-Poliermittel von 3M...kosten aber auch sehr viel....dennoch, es lohnt!

Welchen Lackton haste denn!? Uni oder Metallic!?

Ja dann herzlichen Glückwunsch!
Haste dir verdient!

Hätte deinem Caravan persönlich den ersten gegeben.

Und generell zum Streit hier:

"FRESSE"

Alles klar!?

Zurück zum Theman bitte!

corsa-heizer:

Bei der damaligen Rückrufanktion wurden meist erst nur die Ölungsbohrungen vergrössert/verbessert.
Kette und Spanner gab es glaube ich nur auf Kulanz!?

corsa-heizer:

Ich habe mich vielleciht unglücklich ausgedrückz, aber zum Großteil Sind die Dreizylinder von opel Mist, denn oft ist der Kettenspanner kaputt, da die Ölung der Kette nicht ausreicht.
Wurde damals die Rückrufaktion nicht eingehalten, dann gingen die meisten Ketten in den Arsch. Und leider hat kaum einer diese Rückrufaktion einer mitgemacht....leider.
Deiner hat diese wohl schon erlebt gehabt!?

@BJ Hunnicut:

Sorry, aber ich musste die Erfahrung machen, dass gerade die Motoren aus den Alfa 33, 145 und 155, vorallem die Boxer oft Zylinderkopfschäden und defekte Ventile haben.
Ölwechsel über ölwechsel sind fällig, weil das Material der Blöcke sehr weich ist.
Auf Fiat gehe ich nicht genauer ein...die Motoren sind einfach bäh und schlecht veratbeitet....aber das ist meine persönliche Erfahrung von Tempra, Brava und Bravo...und antürlich Punto.
Peugeot baut und baute sehr gute Diesel....die Benziner haben vorallem beim 2006 Ventil- und Hydroschäden.....tackern oder surren oft....Öle verschlammen schnell...thermische Probleme.

Auch wenn ich Opel und dessen motoren gut finde, sind aber auch einige dabei, die mies sind und oft kaputt gehen!
Und ich muss persönlich sagen, dass man z.B. aufgrund von Qualitätsunterschieden heute sich Kombinationen aus alten Autos basteln sollte!
Nen Audi 80 vollverzinkt mit nem C16NZ wäre nen Kilometerfresser....;)

Der Block mag zwar gleich sein, aber durch die 16 Ventile ist die Leistung, der Reibwert, die Kompression und somit die Belastung auf Lager un so weiter höher----ergo geht so ein Motor eher kaputt!
Auch die Verbrennungstemperatur steigt und erhöht den Verschleiss.

Je niedriger sie PS-Zahl bei einem größerem Hubraum, desto länger hält er.

Und Fakt ist, dass Basis-Motoren nunmal länger halten.
Klar sind diese eher im Stadtverkehr im Betrieb, aber gerade hier sind die variablen Belastungen höher und somit muss ein solcher Motor mehr aushalten.

Beispiele:

Käfermotoren halten ewig....
Golf II und III, jetta und Vento von 1,3 bis 1,8l 8V sind unverwüstlich...( Motoren NZ, PN, RP, AAM, usw.)
C16NZ und C20Ne sind Dauerrenner...
Mitsubishimotoren 4G13 und 4G92 sind Kilometermeister...
Mercedes Reihen-6-Zylinder, vorallem die 280er halten unendlich...
Volvos z.b. auch....letzens noch nen Bericht gelesen, dass man 240GL´er nicht unter 300000km bekommt....
Erstaunlich, dasss z.b.die Motoren der GFJ Fiestas extrem robust sind!? Die motorenblöcke stammen noch aus den 30ern des 19.-Jhr.!

....dies z.B. sind Motoren aus Autos, von denen man sagt, dass sie der Rost immer umbringt! Warum wohl!? Wenn die Maschine die Karosse überlebt.

Beispiele für generell schlechte Motoren:

Alfa
Fiat
Deutsche Fordmachinen von 1983 bis späte 90er
Benziner der Franzosen
kleine Dreizylinder von Opel
VR6 Maschinen aus dem Golf III
....

Hast du das selbst gemacht!?
Hast du Erfahrung überhaupt damit!?

Da kann der Fehler schon liegen!

Finn:

So ganz richtig ist das nicht!
Es gibt Motoren, die mehr aushalten, als andere!
Warum haben z.B. bei meinem Lancer CA0 die 1,6 16V mehr als 250000km drauf ohne einen einzigen Mangel und ohne Ölverbrauch und co.!?
Und wenn ich die 1,6 16V von opel sehe...naja...Ölfresse, Spritfresser, miese Lebenserwartung.

Es gibt halt Motoren, die robuster sind.!
Nimm mal den C16NZ...die halten eeeeeewig, trotzdem man sie quält und jagt!
Er hält es auch aus, wenn man nicht ganz so oft nen Ölwechsel macht.

Nein, die GSI-Rückleuchten haben die Reflektoren genau an der selben Stelle wie die Standardleuchten!
Da ist nix mit zusätzlichen Reflektoren drankleben und so.

Kannst aber auch bei der linken GSI-Leuchte ne rot-gefärbte Glühbirne reinschrauben, fertig! Gibt es bei Carparts-Online.

Der Einbau der Scheiben ist echt einfach...nur musst du alle Verkleidungen abbauen von der B- bis zur C-Säule. Die zerbrechen gern oder reissen...vorallem bei den Vorfaceliftmodellen, weil der Kunststoff von den grauen Verkleidungen härter ist.
Dann noch die hinteren löcher für den Öffner bohren und eine Ausparung sägen in die C-Säulenverkleidung für den Öffner. Ist aber markiert an der Rückseite der Verkleidung.
Zum Einkleben reicht Sika-Flex.

Und zur Blende:

Lackier diese bitte noch in Polarweiss!
Sieht besser aus.

Generell würde ich ihn nicht all zu sehr verändern und wenn möglich noch hohlraumversiegeln.