Beiträge von Frisco-2.0

da würde ich mir lieber nen c20ne einbauen!!! aber nicht mit nem twintec kaltlaufregler aufrüsten, sondern mit nem hjs-kaltlaufregler ( euro2.....bis D3 ) !!!!

dass der twintec klr angeblich 15ps frisst ist totaler schwachsinn!!!! soweit kann das steuergerät des klr die spritzufuhr gar nicht runteregeln, weil da das originale steuergerät sofort dagegen steuern würde, weil das eigentlich immer dazu bestrebt ist n gutes kennfeld hinzulegen! es gehen max. 3-4ps flöten, und das auch nicht immer!!!!

der kaltlaufregler von hjs ist eh besser, weil er sauberer mit arbeitet und die leistung unberührt lässt!!!
habe sehr gute erfahrungen mit ihm gesammelt!!!

Haaaaaaaaaaaaallllllllllllllllllllooooooooooo!!!!!!!!!!!???????

mag mir denn gar keiner helfen????

habe nen luftfilterkasten vom gsi genommen, welcher die luft durch das loch im rechten vorderen radkasten nimmt. also überhaupt keine warmluftzufuhr!!!!! habe nur nicht den richtigen luftfiltereinsatz, immer noch den vom c18nz, aber der ist n paar cm zu kleine und etwas locker im luftfilterkasten. liegt es vielleicht daran????

brauche jetzt nochmal eure hilfe!!! hatee ich nämlich beim thema benzinpumpen-druckminderer!!!!!

wagen säuft ca12l auf 100!!! egal wie ich fahre.
der fehlercode 71 ( spannung lufttemperaturfühler zu hoch ) tritt immer wieder auf!!! geht trotz 15fachen tausch des lmm nicht weg!!!! wagen dreht im stand bei 550u/min.

bitte bitte bitte bitte helft mir doch!!!!! bin jetz mit ner 2/3tankfüllung nur 285km gekommen!!!! früher mit meinem 1.8er bin ich mit gleicher menge 400km gekommen!!!!

ich ekläre am besten ganz von vorn!!!

habe nen frisco mit ner ehemals c18nz maschine umgerüstet auf c20ne. habe den motor samt original motorkabelbaum vom gsi getauscht. hatte dann extreme probleme mit dem motor, weil mir ein bauteil nach dem anderen fratze ging!!! erst poti, dann leerlaufsteller, dann luftmengenmesser...... zum schluss habe ich die lambda getauscht und alle fehler gelöscht!!! wagen fährt plötzlich!!! kurz gefahren ( ca. 2 km ) motorkontrollleuchte geht an ( Fehlercode 71 - Spannung lufttemperaturfühler zu hoch ).

insgesamt gegen 15 luftmengenmesser vom schrotti getauscht, trotzdem taucht der fehler nach ca 2min wieder auf!!!!

wagen säuft wie loch!!!!! fährt aber fast normal. rennt auch seine 215km/h!!!! was nun??????? *greg*

Bringt mir jetzt leider alles nichts!!!!

was ist n das jetzt genau für ein teil????

warum kann es sein, dass mein verbrauch so hoch ist?????

wieso sind alle luftmengenmesser vom schrott kaputt???? lösche nach jedem tausch den fehler, taucht aber so nach 2km wieder auf!!!! ( FC 71 - Spannung Lufttemperaturfühler zu hoch )

also!! habe den druckminderer eingebaut, aber verändert at sich meiner meinung nach nichts!!!!

danke schonmal für die erklärung zur funktionsweise!!!!

stimmt, der wagen dreht n bischen niedrig, so bei 550 u/min. er riecht n bissl nach sprit. und das steuergerät sagt spannung am lufttemperaturfühler zu hoch......obwohl ich den jetzt schon gegen bestimmt 15 getauscht habe, der fehler jedoch nach kurzem lauf wieder auftritt!!! und der motor braucht ca. 11l bei 100 km/h auf 100km. werde den minderer dann mal morgen wieder einbauen. ist es denn ok, wenn ich ihn im motorraum anbringe??? unterm auto ist leider zu wenig platz.

will mir denn gar keiner helfen bei meinem problem???? :staun:

Hallo Freunde!!!

Habe folgende Frage!!!
Nach meinem Umbau von C18NZ auf meinem neuen C20NE habe ich ein neues Problem. Habe vor kurzem die Intankpumpe gegen eine aussenliegende getauscht, die vom Vecci stammt. Habe aber beim Einbau den Druckminderer weggelassen, dachte, dass man ihn nicht unbedingt braucht, stimmt das???
Ist vielleicht deswegen mein spritverbrauch trotz normaler Fahrweise so hoch???
Habe einen 52 Litertank, kam vorher mit ner halben Tankfüllung ca 300 km und jetzt nur noch 220!!! ist das normal bei dem Motor???