Beiträge von xjonx

aber ist da ne erklärung, das mit dem wechsel von verteilerkappen und schleifer oder einfach der zündspule - der wagen kurzzeitig rund und sauber läuft?

Denke. Sagen wir es so: Seit dem ich den Verteiler gewechselt habe läuft er zumindest wieder richtig rund - war vorher nämlich so ne Sache

Hallo Leute,

da mein Alltagswagen anscheinend nicht mehr zu kurieren ist
würde ich gerne den Motorwechseln. Aufgrund dessen was ich
bisher mitbekommen habe, wollte ich erstmal auf einen C18NZ
umbauen ...

warum?
weil, soweit ich weiß kann ich Abgasanlage, Benzinversorgung und Kabelbaum so lassen wie es ist.
Federbeine und Bremssättel hab ich schon liegen.
Wollte ich eh einbauen, weil der Wagen einfach nicht für das was er derzeit leistet, ausgelegt ist.

Jetzt die Fragen:
Wie sieht es mit Federbeinen und Antriebswellen aus?
HBZ? Oder bleibt der?
Was muss ich noch ändern?
Wäre super wenn ich so ziemlich alles schon mal "notieren" könnte

Ansonsten klingt das erstmal nach ner entspannten Sache.
Quasi Plug 'n' Play

So,

ich hab hier irgendwo diesen Thread schonmal auf, aber der wurde langsam einfach zu unübersichtlich und nicht mehr hilfreich.

Ich beschreibe nochmal das Problem:
Mein C16NZ im E-CC fängt unter Last im Drehzahlbereich von 3000 - 4000 Umdr. an zu stottern. Ist quasi wie ein Leistungsloch. Wenn man diesen Punkt (und das klappt aber nicht immer) überschritten hat, dann gehts wieder weiter ... aber: vor dem Punkt schleppend, nach dem Punkt mit "power" (im Vergleich betrachtet) ...

Die MKL springt mal an, mal nicht ... aber zuverlässig ab 136 - 142 km/h. Der Verbrauch hat sich jetzt von vorher 6-7l auf 12-16l eingependelt.

Bisherige Versuche die gar kein Ergebnis brachten:
Benzinpumpe gewechselt
Zündkerzen gewechselt
Zündkabel (alle 5) gewechselt
Kraftstofffilter und ein paar Schläuche gewechselt
Einspritzanlage die Fittiche geprüft / gereinigt
Ein Unterdruckschlauch wieder richtig festgemacht
Lamdasonde durchgecheckt
Fehlluft war keine zu finden
anderes Steuergerät

Abgasanlage untersucht (mir ist heute der ESD abgebrochen, hehe - hintern MSD das Rohr weggegammelt - ansonsten ist die Anlage noch Fit.)

Dann gibt es noch Sachen, die kurz Abhilfe schaften,
aber nicht von Dauer (viell. für 10km)
Zündspule gewechselt
Zündverteiler gewechselt, Kappe & Schleifer neu

Hat noch irgendwer eine Idee?
Ich bin echt am verzweifeln!!!

also deiner beschreibung nach würde ich jetzt auch auf die benzinversorgung tippen ... hatte ich letztens auch.

man sagte mir, ich sollte einfach mal tanken fahren.

und siehe da: da lag auch schon das problem.
probiers mal.

hab mir eben vom dealer mal neue verteiler teile geholt.
dann dürfte es ja kein stress mehr geben ... allerdings:
bei meinem alten da ist diese "öl" aus dem transistor (oder
was das da ist) anscheinend aufgelaufen ... oder kann da öl rein laufen?

gute idee, nur eine frage: woran erkenn ich welches passt?
weil aufm schrotti stehen ja 2, 3 und ich würde das dann direkt mal holen. allerdings stehen da keine "baugleichen" e rum ...

mal ne frage:

ich hab ja spule und verteiler gewechselt.
und dann war alles ok.

dann wieder nicht und ich hab den verteiler einfach mal komplett
"gewertet" ... dann ein Tag ruhe ... dann heute morgen wieder am
Stottern ...

Kann es sein, das die Spule einen Weg hat und deshalb der Verteiler zugesetzt wird?

na gut, dann vorsicht ... kann fehler bei machen
also, ich weiß nicht, ich find 450 Euro teuer ...
hab aber auch schon von Leuten gehört die mehr so 900 blechen.

daher. mal warten was die anderen hier sagen ...

oh mann ... 450 Euro?
Ich sag mal so: selber machen zahlst 50 für Teile und meist um die 30 - 40 Euro fürs Planen ... das ganze dauert so ca. nen halben Tag...