Das geht OHNE Spezialwerkzeug!
Ist ja nur Rad ab, Splint raus + 30er Mutter ab drehen, Tragegelenk runter vorher natürlich die 19er Mutter lösen. Federbein an die seite mit hilfe von Spannband oder vielleicht kann es einer halten dann einfach die Welle ans Getriebe drücken und mit Schwung ziehen!
Dauert keine 30min mit allem drum und dran. Mit einem Bierchen und einer Kippe kann sich das um die 15min verzögern. 
Gruß Steffes
Hi Schmitti das mit dem hacken in den Gängen hab ich auch schon öfter gehört. Bleibe deswegen beim gestänge.
Gruß Steffes
Den cae Stifter gibt es als Set für den kadett e mit Seilzug. Diese Version hat Josi hier im Forum verbaut. Mectra hat die Käfer bzw t1 Version Top nachgebaut.
siehe hier http://www.bug-tech.de/
Gruß Steffes
Heisst soviel wie Kürzer schalten oder auch Kürzerer Schaltweg. Eine ähnliche Konsole hat hier jemand nachgebaut. Meine wird vom Prinzip gleich aber vom Aufbau anders. Ich nutze schon mal die originale Befestigungspunkte.
Im Prinzip ganz einfach. Man versetzt den Lagerungspunkt und ändert damit den Hebel.
Mir schwirrt mal wieder was im Kopf rum... Möcht mir ein short shifter bauen. Mal sehen ob es so klappt wie ich es vor hab. 
Hier mal das erste Bild vom Prototyp.
Wenns Wetter mit macht werd ich auch vorbei kommen.
Gruß Stefan
Hi, der "Powermatic mini 1.16" stützt sich an einer schraube ab und hat eine drehmomant unterstützung. Kostet bei iblöd um die 40€.
http://www.hawepower.de/spezia…atic_mini/pmatic-mini.php
Das was du meinst hab ich schon mal gesehen weis aber nicht mehr wo...
Gruß Steffes
Entweder ist die Bremse zu eng eingestellt das sie bei der erwärmung zu macht oder eine def. oder falsch eingehängte Feder.
Gruß Steffes
Die Ansicht ist definitive mal interessant. Muss ich auch mal testen mit der Cam
Hier mal die Ansicht vom Getriebehalter
Gruß Steffes
Ja denke auch von der Zeit her und den schnellen Kurvenwechsel das es Slalom ist. Das Getriebe ist ja auch 'fest' aufgehängt. Die Lager hab ich bei England tuner schon gesehen.
