An Getriebe oder Kupplung sollte das nicht liegen - das passt aufeinander.
Höchst wahrscheinlich ist ne Antriebswelle nicht ganz ins Getriebe gesteckt.
Vorausgesetzt der Motor hat Kompression. Ohne die läßt der sich auch leicht schieben.
Da die Zündanlage ja fehlt: Kerzen haste aber drin, oder?
Oder Du bist einfach zu stark 
Ein größeres Problem erwartet Dich beim TÜV. So nen Katlosen Motor trägt Dir bei dem Auto niemand ein.
BJ hat Recht. Ist so nicht erlaubt und Abklemmen einer Leuchte reicht nicht. Entweder ausbauen oder ne Abdecking darüber anbringen.
An die dämlichen Zusatzbremsleuchten von damals erinnere ich mich noch, die waren echt pottenhäßlich :rollin:
Aber mal was anderes: Was fährst´n Du da für´n Unkraut auf der Haube spazieren???
Na, biste Deinem Geklapper auf die Schliche gekommen?
Wenn ja würd mich echt interressieren was es war.
Macht sich auch für die Suchfunktion gut.
Hm, das alle diese Sachen eine gemeinsame Ursache haben ist nahezu unmöglich.
Die Beleuchtung der Mittelkonsole sind einfach nur kaputte Birnchen, nichts weiter. Wäre es was anderes würden alle Lampen der Mittelkonsole nicht gehen.
Geht die Tachobeleuchtung gar nicht oder nur dann nicht wenn der Motor läuft?
Die Gebläse gehen sehr oft fest, vor allem nach langer Standzeit. Dann fliegt in der höchsten Stufe die Sicherung.
Bei der Checkcontrol war Umbau auch meine erste Idee.
Da gehen aber öfter auch die Lampensteuergeräte übern Jordan.
Zudem neigt da die Kabelage zu Kabelbrüchen - das is ne elende Sucherei.
Berichte mal genau was war. Haste den so gekauft? Oder ist das alles auf einmal ausgefallen?
16V- Umbau ja / nein?
Je ausführlicher Du alles beschreibst um so eher könen wir Dir helfen. 
Dir is schon klar wofür die Mulde der NE-Kolben ist?
Schon mit den XE-Kolben kommst Du auf über 10:1.
Bin gerade zu faul genau auzurechnen wie hoch die Verdichtung nu theoretisch ist - aber über 11:1 sicher.
Das ist verdammt stramm für nen Zweiventiler - auch mit Superplus.
Mir wär das Risiko zu groß.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Diva´s Driver
naja original ist der motor nicht mehr. also zum bisherrigen setup er hat xe kolben drinne der kopf wurde um 7zehntel geplannt...
Beides zusammen???
Da wird die Verdichtung verdammt hoch.
Mit was für nem Sprit fährste das denn?
Mit normalem Super macht der es nicht lange - garantiert.
Mit dem Bildchen wird das recht schwierig.
Er riecht nach ATE, und so klein wie mir der Kolben vorkommt is er für hinten.
Haste keinen anderen Bilder, Beschriftungen oder Maße?
Mein Brüderchen hatte mal nen LS mit absoluter Nullaustattung. Keine Uhr, kein Zigarettenanzünder. Da war sogar eine Blindabdeckung auf dem Radioschacht.
Der hatte auch keinen Summer.
So wie BJ es vorschlägt haut es hin. Die Schalter der Fahrerseite haben zwei gtrennte Anschlüsse - vorrausgesetzt man hat nen Warnsummer...
ZitatAlles anzeigenOriginal von nr1ebw
ASU ??? Die gibt es seit 20 Jahren nicht mehr.
Seit 17 Jahren
Im Übrigen ist der Begriff Abgassonderuntersuchung für Fahrzeuge die nicht mal unter Anlage XXIII von §47 fallen ( also NICHT als Schadstoffarm gelten) nie abgeschafft worden.
Daher hab ich keine Probleme damit im Zusammenhang mit dem 18E von ASU zu reden.
Glaubst Du mir das so oder muß ich Dir erst noch meine AU- Prüfberechtigungen zukommen lassen?
