Du kannst Dir doch auch nen brauchbaren Unterbau an Land ziehen. Also Block mitsamt Kolben und KW.
Die sind recht günstig - der Kopf ist ja das teure an dem Motor. Alles neu abdichten und du hast lange Ruhe.
Für das Geld was neue Kolben und Schleifen und Lager+Schleifen kosten kannst Du die von mir vorgeschlagene Aktion locker 5 mal durchziehen.
Is viel weniger Arbeit und dramatisch billiger.
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris18c20ne
Wollte jetz noch den benzin druck anheben aber da war ich zu grob und hab nun 4,5-4,7bar regler gebaut das bischen sehr viel geworden
Nich mit dem Hammer auf die kl. 13 Nuß hauen 
- schön gefühlvoll mit nem kleinen Abzieher "einstellen"
Ob der XE -Kram passt weiß ich auch net.
Aber die Multimeter gibt es noch zuhauf für kleines Geld:
FP - Steuergeräte gab es m. w. nur im Kadett.
Lambdameßgerät? Tsts 
Nimm ein fach ein Multimeter, am besten so ein altes mit analoger Anzeige.
Miß damit die Lambdasondenspannung. Bei Vollast sollte es knapp 900 Millivolt anzeigen.
Verlänger die Messtrippen bis in den Innenraum und befestige es im Sichtbereich.
Dann kannst Du während der Fahrt Deine aktuelle Gemischzusammensetzung ablesen.
Dabei entsprechen 450 Millivolt genau Lambda 1 und 900 entsprechen Lambda 0,85 
ZitatAlles anzeigenOriginal von BigMcDonalds
Es gibt nen Grund, warum hier in Norddeutschland die Autos schneller gammeln als die im Süden owbwohl wir hier seltener und weniger Schnee haben.
Weil wir hier salzige Meeresluft habe und das ist in Italien nicht Anders.
Wer behauptet das denn? Daß die Autos im Norden Schneller rosten ist ein wages Gerücht, nichts weiter. Frag mich wer solche Theorien aufstellt.
Die Rosterei hängt unmittelbar vom Winterbetrieb und Streusalz ab.
Auch bei Euch da oben rosten Autos die im Winter abgemeldet sind praktisch nicht.
Das Bißchen Salz in der Luft fällt nicht ins Gewicht.
Die Kadetten die ich z.B. auf den Kanaren gesehen hab waren rostmäßig alle richtig gut - und da is alles Küstengebiet.
Das warme Klima ist rosttechnisch sogar eher ein Nachteil, jede chemische Reaktion läuft mit zunehmender Temperatur heftiger ab
Würde mann in so warmen Gebieten Salz streuen wären die Autos binnen kürzester Zeit verfault.
Oh, mit "groß" meinte ich eigentlich die Kapazität
Das Ding kann aber unmöglich in Reihe zur Lampe geklemmt gewesen sein, so wie Du schreibst.
Kann eigentlich nur gehen wenn er zwischen der Plus- uns Masseleitung sitzt.
Wenn man den einfach ins Kabel einlötet leuchtet gar nichts.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Zchrupe
btw: wat is den dat nun fürn nen kabelstrang da? is der nun normal da oder doch nich?
grüße
Der Motorkabelbaum läuft immer da lang. Nur das weiße Kabel daß da noch mit drangetüddelt ist - Kein Plan wofür das gut sein soll. 
Weißt Du noch wie groß der Kondesator war? Wär gut zu wissen, da ein zu großer ja irgendwann die Sicherung killt.
Und das per try and Error rauszufinden ist etwas mühsam.
10 Sekunden wären ja ganz ok.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Frank
Du brauchst nur einen Kondensator zwischen Leuchte und Stromleitung einsetzen.
Dann würde aber das Innenlicht gaaanz langsam immer Dunkler werden. Je nachdem wie groß der parallel geklemmte Kondensator ist fliegt beim Einschalten die Sicherung, weil der kurzfristig richtig Strom zieht.
Ups, Recht haste. Die Massekabel sind an der Innenraumleuchte ja verbunden 
Die gehen dann auch an wenn man den Lchtschalter raus zieht.
Ich persönlich würde es trotzdem so machen - ein Problem ist es ja nicht.
