ZitatAlles anzeigenOriginal von Zchrupe
und bei deinem "schaltplan" gehen die lichter in den anderen türen auch an
Ist das ne Frage?
Tun sie nicht. Warum auch? Soll Die andere geschlossene Tür etwa heimlich den Schweller anstrahlen?
Licht ist nur dort wo es auch gebraucht wird.
Oh, Leute , ihr machts wieder richtig kompliziert!
Dauerplus in die Tür zu der Lampe legen - Masse zürück zur A-Säule und da mit dem Türkomtaktschalter verbinden - basta.
Heißt : Tür auf - Licht an
Tür zu - Licht aus
Nix Reihenschaltung oder sowas - denkt doch mal einfach und gerade aus. Man könnt glatt meinen ihr hättet Abitur 
Miß den OT mit der Meßuhr durch die Zündkerzenöffnung.
Zuerst ein beliebiges Maß vor OT ( z.B. 3mm) einstellen und ne exakte Markierung auf der Riemenscheibe anbringen. Wenn der Motor ausgebaut ist nimm besser das Schwungrad zum anzeichnen.
Dann den Motor etwas weiter über den OT hinaus durchdrehen bis wieder das Maß ( 3mm) erreicht ist - nochmal ne Markierung setzen.
Dein exakter OT befindet sich dann genau zwischen den Markierungen. Einfach ne Winkelhalbierende einzeichnen und Du hast Deinen genauen OT.
Unter Vollast ist Lambda 0,85 - 0,9 gut.
Das entspricht einer Sondenspannung von ca 900 Millivolt.
Meinen Geschmack trifft das Ding auch nicht - schon allein die Farbe des Kofferraums :kotz:
Die Rechtschreibung dieses Typen läßt auch schwer zu wünschen übrig - und über die Preisvorstellung muß ich ja sicher nichts sagen :schildlol:
ZitatAlles anzeigenOriginal von morgar
Lustig, bei mir hat sich gerade die gleiche Frage ergeben:
Ich habe mir einen Kadett D Bj 80 1,2 N zugelegt, 1.HD, bischen Rost und bin inzwischen soweit das das Blech gerichtet und der Wagen in Original-Grün lackiert wurde.
Meine Frau hat nun bereits deutlichen Unwillen gezeigt, das Fahrzeug mit Choke und ohne Bremskraftverstärker zu bewegen...
Ich gehe mal davon aus, das die Nachrüstung eines BKV relativ problemlos sein sollte? Aber welche Möglichkeiten habe ich in Sachen Choke?
Der alte Opel Fan aus der Werkstatt nebenan hat mir empfohlen einen 1,6er / 90PS aus nem Ascona C samt Getriebe einzubauen. Das sei (in der Werkstatt) relativ einfach zu machen.
Macht das Sinn? Und was müsste man dabei noch umbauen (Bremsen, Tank, Antriebswellen?), vor allem, was davon steckt nicht schon in einem Ascona oder dem D selbst?
Da der Motor ja wohl auch im D verbaut war, sollte das mit dem H-Kennzeichen ja passen, oder?
Viele Grüße aus Baden
Markus
So clever ist die Idee nicht.
Der 16SH ist ein Familie II Motor, also ein großer. D.h. Antriebswellen Federbeine, Bremsen -alles tauschen wie bei den "richtigen" Motoren.
Damit hättest du dank des Varajet zwar Deine Startautomatik, aber die Dinger saufen einfach viel zu viel.
Mit nahezu dem gleichen Aufwand kannst Du dann auch den 18E verbauen, der ist viel sparsamer und viel stärker gleichzeitig.
Und mit dem H- Kennzeichen haut es auch hin 
Einen 16SH kann man heutzutage eigentlich niemandem mehr empfehlen - ist überhaupt nicht mehr zeitgemäß...
Ja kannste, brauchst aber das dazu passende Checkcontrol. Das an den nur der kleine schwarze Stecker ran kommt.
Gibt auch welche für den Blauen Stecker, das passt da nicht.
Klemm das STG auch nicht ab, sonst geht nur noch das Aufblendlicht und die Kennzeichenleuchte, sonst nix mehr.
Wenn Du eins drauchst kann ich bei mir mal suchen, müsste alle Versionen ( außer das aus dem ersten Modelljahr mit nur sechs Leuchten) liegen haben.
Muß auch zur Ölstandsmessung passen, beim XE also mit Schwimmer in der Ölwanne.
Das ist das Lampensteuergerät der Checkcontrol.
Gibt es bei allen GSI, aber in verschiedenen Ausführungen mit ein oder Zwei Steckern dran.
Keine bange, da geht nichts kaputt.
Wenn die 8gig Karte ziemlich voll ist kann es sein daß das Radio es nicht mehr verwalten kann - es spielt dann einfach nichts ab oder das einlesen dauert ewig.
Wenn nur zwei bzw vier gig drauf sind sollte es aber gehen.
Probier einfach aus wie weit das Radio mitspielt, vor nem Defekt mußt Du keine Angst haben.
