Beiträge von BennibzwTim

Zitat

Original von leydae
... Der Unterbrecher hat den Stom irgendwie nicht durchgeleitet und somit nicht gefunkt. Es funkte zwar zwischen Unterbrecher und dessen Halteschraube aber nicht da wo es sollte..

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Jetzt sag aber nicht der Kontakt hat nicht geschlossen.
Isst aber egal, läuft ja.

SnakeGSI:
Das Problem ist behoben!

Außerdem reden wir hier von nem D-Karton mit Kontaktzündung, also kann leydae sich die Aktion mit dem Kat höchstwahrscheinlich sparen

Willkommen hier im Forum.
Eigentlich hätte die Suche alle Deine Fragen beantwortet.
Aber das konntast Du nicht wissen.
Daß der Tacho beim Lichteinschalten dunkel wird liegt an dem Dimmrädchen links neben dem Lenkrad. Entweder ein neues rein oder den Dimmer überbrücken( ne Sicherung eignet sich dafür perfek)t.

Wenn der Tageskilometerzähler nicht mehr geht könnt ich meinen A... verwetten daß jemand den Rückstellknopf mal rausgezogen hat. Da hift dann nur Tacho ausbauen, aufschrauben und die Mechanik wieder zusammen friemeln. Das ist aber nicht ganz ohne.

Die Kerbe ist der sicherste Weg. 1000%ig sicher bin ich mir beim nach links rutschen auch nicht. Aber wenn Du die Markierung auf dem Verteiler efunden hast dann wirds leicht.

Ich meine es passt noch immer nicht. Alle Kabel müssen noch eins nach links rutschen. Wenn Du die kappe abnimmst findest Du auf dem Rand auf dem die Kappe sitzt ne kleine Kerbe, dort ist der 1. Zylinder. Von da aus halt 1-3-4-2.

Damit ist es klar, die kabel sind falschrum. Mach es spiegelverkehrt dann passt es. Immer im Drehsinn der Nockenwelle . Hast dich mit der Drehrichtung geirrt.

Ist mir auch schon passiert. Er geht wieder rein, mit Geduld und Spucke. Musste ein wenig mit dem Schraubenzieher hebeln und von hinten drücken. Irgendwann saß das Sauding dann wieder. Aber wie ich es genau angestellt habe, keine Ahnung. Hab einfach solange getüftelt bis es passte.

Da scheinst Du ja was seltenes geangelt zu haben!

Aber mal was anderes:
Kann man beim KBA einfach mal anrufen und die geben bereitwillig Auskunft? So ganz ohne Gebühren abdrücken zu müssen?Kann mir kaum vorstellen daß das so einfach ist. Oder hast Du da irgentwelche Beziehungen?

Gute Frage. Untenrum ist der 18E ohne jede Chance, bei wirklich hohen Drehzahlen hält er aber mit.
Ich kann aber schlecht beide gleichzeitig fahren um es genau zu wissen. Und wen ich dann ansonsten bei so einer Aktion fahren lasse müsste ich mir noch schwer überlegen.
Man darf auch die 3,74er Achse und den kleinen Raddurchmesser (175/70 -13) des 18E nicht unter den Tisch kehren, das hift beim Rausbeschleunigen schon.

Ich würde mal so sagen: Der SEH hängt den 18E ab - aber eher wegen der sch... Bremse des 18E, weniger wegen dem Motordruck.

Edit:
Was den besagten NE angeht, mein Bruder hat nen Gsi mit C20NE und da hatte ich schon mal Gelegenheit zu testen:
Bis etwa 140 Km/h schenken sich 18E und NE nix , aber dann fängt der alte 1,8er langsam aber sicher an davonzuziehen:D
Mein Bruder hat damals fast ein Loch ins Armaturenbrett gebissen:D:D:D

Der Kennbuchstabe ist stirnseitig dort wo der Verteiler rankommt eingeschlagen.
A= 13N
B= 13S

na dann...

bj.k
Killingfrezzi
GabberKadett87
Stance53 50%
JuppesSchmiede (50%)
SpeedyKadett + SebastianDust
Loki + Magierlady + Kind
yx-men
Champagner-D (bei gutem Wetter mit D Kadett)
GewitterHexe
chris_ocl (sagen wir 40%)
Music-Boy
Stufe GSI Mit Schrauberfreunde NRW
kadettONEfahrer (Schrauberfreunde NRW)
Stargate
kadett e cabrio girl mit mann (95%)
Italian Snow (90% mit dem zafira)
Kadettino 75% (evtl. sogar mit freundin)
16V Fahrer
E-Turbo 75%
Schroddi
OBL
Silberlocke ( Opelsportclub Rheinland )
Leo_Stüfchen (mit stufe), kadett e limo (mit senator) + baby finnley (99,9%)
GTE Freak
Highspeedfreak
cabrio-micha
Keo mit de Anna ( Opelsportclub Rheinland )
Blubalu (50%)
Tensie (50%)
Makkus (50% vielleicht mit Sintra oder doch Kadett mal schaun wink )
sweet kadillac (50%)
submach (50%)
nirONE
BennibzwTim

Nu muss ich mir nur noch Gedanken machen mit welchem "Stinker" ich komme.