Beiträge von BennibzwTim

So,hier tut sich endlich auch nochmal was. War in letzter Zeit gut mit Arbeit eingedeckt, aber jetzt hab ich geschmeidige & Wochen frei
In der Zeit sollte ich langsam zu Potte kommen, will ja diesen Sommer zumindest ein paar Wochen noch damit rumfahren.

Links bin ich soweit durch,da ist bereits gefüllert.
Hab dann heute mal rechts die Flex kreisen lassen, blank geschliffen und Rudi draufgehauen.

Wie man sieht hatte es der rechte Schweller nötig, war netter Blätterteig drin. Aber wenigstens ist er vorne zum Längsträger hin gut gewesen, der Innenschweller ist auch ok.

Nächste Woche ist dann wieder Braten angesagt

Andere Tätigkeiten? Ich hab doch immer gewusst dass da wer in den Drehpausen heimlich die Messer wieder scharf schleift *duckundflitz*

Zitat

Original von JuppesSchmiede
Wenn ich mich nicht irre, waren das so etwa 1,5 Jahren wo ich weg war.

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Na dann war mein Zeitgefühl ja gar nicht so schlecht.

Btw - was im Himmel macht ein Picker in nem Schoppingsender? Da kann ich mir grad garnix drunter vorstellen...

Dann mime ich mal den Platzhalter

Ich will ja den "20XVH" eingebaut sehen Die Nomenklatur für den Motor scheint ja zu passen...

Wurde auch Zeit Markus!

In so manchem tread in den letzten ein oder zwei Jahren ( wie lange warst Du eigentlich weg?) wäre ne Post von Dir wünschenswet gewesen.

In diesem Sinne: willkommen zurück!

d-estate:

Wie soll das mit dem 18NE -Kopf denn klappen?Soweit ich weiß sind die Köpfe identisch. Die geringere Verdichtung de 18NE kommt von den anderen Kolben.
Das sollte sich also nix ändern.

Was den Anlasser angeht,so könnte ne bessere Kabelage schon weiterhelfen. Gerade wenn der Anlasser schwer schuftet und in die Knie gezwungen wird zieht der Unmengen Strom.
Dann ist der Spannungsabfall wegen des hohen Stroms über die Kabel sehr hoch.

Ein Zusätzliches Pluskabel dahin ( 25mm^2 oder noch mehr) und dicke Massekabel, auch zwischen Batterie und Karosse, besser noch direkt zum Geriebe.
Kabelschuhe möglicht verlöten.

Es ist echt Wahnsinn was das ausmacht. Der Spannungsabfall kann bei einer alten Originalverkabelung unter solcher Last 3 Volt und mehr betragen, dann hat der Starter keinen Dampf mehr.
Drückt man den auf ein paar Zehntel Volt zieht er sauber durch.

Zitat

Original von crybabe
... Massekabel ersetzen...

Bitte gebts mal nen Tip - Danke

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Hast den zu 99% richtigen Tip bereits selber gegeben. Das Massekäbelchen zwischen Lima und Motor ist eine typische Kadettkrankheit, die verfaulen total.

Das ist es nahezu immer. Kannst ja auch im Schnellverfahrern erst mal ein Überbrückungskabel zwischen Lima und Motor klemmen und dann zusehen wie die Ladespannung hoch geht

Mach dann aber gleich ein etwas dickeres Massekabel hin beim Austausch,die sind werksseitig was knapp bemessen.

Upps BJ Hunnicutt hat natürlich Recht :rollin:

Bei C20NE und co sitzt er wirklich hinten, nur der XE hat ihn vorne...muss mich echt besser konzentrieren

Ah, doch keine 6, sondern 15

Der Sensor teilt dem Steuergerät die Motortemperatur mit, die Gemischzusammensetzung ist u.a davon abhängig.

Falls Du nen kleinen Motor hast, dann befindet er sich an der Ansaubgrücke nahe der Lima.

Bei den "richtigen" Motoren, also ab C18NZ und größer, dann sitzt er vorne im Thermostatgehäuse - der mit dem blauen Stecker dran.

Irgendwann sollte sich doch mal rumsprechen dass dieses Forum ne Suchfunktion hat!

Hier haste Deine Liste:

Fehlercode auslesen

Dort steht auch beschrieben wie man das macht, einen Code 36 gibt es ja nicht.

Hast wahrscheinlich den Diagnosebeginn ( 12 ) für die 3 gehalten.