Beiträge von roadrunner

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(schließlich bekommt man den 16V ja auch in einen Corsa oder einen Ascona eingetragen der auch nur Trommeln an der Hinterachse hat. - nur weil es den Kadett original mit scheiben gab heißt das ja nicht das das notwendig ist.)

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Endlich mal wieder einer mit Sachverstand! :applaus:
Schließlich ist die GSI-Bremsanlage bis 160PS zugelassen. Nur weil es alle anderen so machen (mit Scheibenbremse hinten) muß man es nicht auch so machen!
Wobei aber die Scheibenbremse hinten nicht schlecht ist (z. B. im Vergleich mit VW zu dieser Zeit...).

Hallo, läßt sich auch mit Blechstreifen was dengeln, wenn man nichts anderes hat...

Hallo, ich würde sagen, daß es den 12SC nie serienmäßig mit Servolenkung gab. Daher wird es auch schwierig mit der Pumpe. Vielleicht läßt sich die Pumpe des C20NE montieren. Welche Reifengröße hast Du den drauf? Ich fahre meinen Gsi im Moment mit 185er Winterreifen und stillgelegter Servo (wegen Undichtigkeit), geht auch, man spart sich das Fitnessstudio!

was bei tiefergelegten Autos vorallem leidet, sind die Gleichlaufgelenke der Antriebswelle!
Die Traggelenke werden auch nicht stärker belastet.
Auch nicht die Spurstangenköpfe, obwohl, man lenkt ja viel mehr, weil man ständig den Schlaglöchern ausweicht. :schwitz:
Trotzdem ist es ratsam sie zu tauschen, wenn man eh schon Alles zerlegt hat.
Bei einem späteren Tausch dieser Teile müsste dann theoretisch auch wieder die Spur eingestellt werden, daß kann man sich dadurch sparen.

Die Scheibe besteht ja innen, wo sie an die KW geschraubt ist, aus Metall.
Dann folgt eine Gummischicht.
Außen, wo der Riemen läuft, auch wieder Metall.
Hatte es schon mal, daß es sich durch den Gummi untereinander verdreht hat.
Dann stimmt die außen hineingefräste Nut nicht mehr.

Fühl mal durch das Kerzenloch vom 1. Zylinder nach OT und vergleiche es mit der Markierung auf der Riemenscheibe.
Da hab ich auch schon mal mein blaues Wunder erlebt...

Auch wenn die Befestigung der Kopfstützen mit Blechschrauben nicht überzeugend ist, besser als ohne ist es auf jeden Fall.
Das Zurückschlagen des Kopfes bei einem Heckaufprall wird gedämpft, die Art des Gurtes ist da eher nebensächlich.

Verbinde doch mal +LiMa und den Pluspol der Batterie und meß die Spannung an der Batterie erneut. Da liegt ja schon laut deiner Messungen der Hund begraben.

Aufs hundertstel Millimeter genau müssen die Löcher auch nicht sein, es wird ja nicht der Zündzeitpunkt gesteuert sondern nur die Hochspannung verteilt.
Ein Millimeter hin oder her wäre da auch nicht schlimm, muss aber natürlich nicht sein. Die Aktion ist auch mit der Handbohrmaschine machbar.

Nadel um 90° biegen? Das will ich sehen, die bricht doch sofort ab, ist ja Stahl...
Außer vorher glühend machen :wink: