Mal ne frage an die "auf 16V Umbauer".
Wer hat den Stabi vom 16v in seinen normalen Kadett eingebaut? Der 16v ist ja vom durchmesser grösser und passt ja nicht an den Querträger Boden vom normalen Kadett. Ausser es gibt Gummi´s die innen 16v sind und außen in Bügel vom normalen passt.
Gibt es sowas?
ZitatAlles anzeigenOriginal von roadrunner
Oben sieht man dann in den Schienen, in denen das Dach zurückfährt, vorne jeweils links und rechts eine kleine quadratische Aussparung. Bei mir hatte sich das hintere Ende etwas nach oben gebogen. Das habe ich wieder zurückgeklopft. Danach funktionierte es wieder tadellos.
Genau das machen wenn es offen ist!
In den Quadratischen Löcher rutschen zwei Haken ein die mit der Zeit das ende hochbiegen....das ist alles!
Jetzt ma ohne Witz, ich habe auf den Karren gelernt und da kam bestimmt jeden zweiten Tag einer mit klemmenden SHD.
Da ist kein einziges kaputtgegangen vom draufkloppen! Also nur Mut.....
Hallo ihr müsst da nix abmontieren.
Mit der einen Hand die Kurbel auf spannung halten und gleichzeitig mit der Faust von aussen kräftig aufs SHD hauen. Dann geht es auf und wie oben beschrieben die zwei Nasen mit einem durchschlag wieder runterklopfen!
Ich tipp mal das durch die Fliehkräfte in den Kurven dein Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl angesaugt hat und Du darum auch starke Rauchentwicklung hattest!
Schau mal ob der Wischermotor/Wischergestänge locker ist wegen Masse. Oder aber der hat ein separtes Massekabel.
Na klar :wink:
Der Sierra hat auch Heckantrieb! 
Mal so am Rande: die rosten nicht weil irgendwelche SHD-schläuche irgendwo enden ( die ohne SHD faulen genauso), sondern weil damals in der Produktion im Rohbau vor der lackierung eine PVC-Naht gezogen wurde!
Und zwar bevor das Seitenteil an die innere Seitenwand gepunktet wurde!
Im anschliessenden KTL-Bad kam dann nicht mehr die Beschichtung dahin wo die Nahtabdichtung war.
Damit nahm das unheil seinen lauf........
