ZitatAlles anzeigenOriginal von 16v fahrer
Oder das Tacho ist asbach uralt,so 84-86 Baujahr,da waren tatsächlich nur Kreuzschrauben drin.
Hatte letztens ein Digi hier mit Stempelung 10/84,müsste eines der ersten gewesen sein.Gruß 16V Fahrer
Hab auch noch so einen da, von 86, der hatte jedoch auch Torx. Vielleicht gabs dann doch unterschiedliche Schrauben. Bei den Briten weiß man ja nie 
Gruß
Christian
na dann ist mein Gedanke dahin, hatte mir echt schon gedanken um die Halterungen gemacht. Könnte es auch an der Auspuffanlage liegen, diese ist ja auch schlechter als beim Calibra.
Wenn ich direkt vor dem Motor stehe, ruckelt nichts (läuft sauber!) nur drin merkt man ein ruckeln durch die Karosse (allerdings egal welche Motorisierung).
Naja, ist halt ein Kadett, der lebt halt :ahhhh:
Vieleicht fahr ich ihn deshalb so gern :schwitz:
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kiwikeks
ja die hatten schon DigiTachos, sogar "schönere" als die Nachfolgemodelle.
Die 18E Digis haben am Ende der Drehzahlkurve nen kleinen roten Bereich
Jo, den hab ich natürlich auch hier liegen. Wusste gar nicht, dass der nur im 18E verbaut wurden bzw. in den alten Modellen.
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von SnakeGSI
Das ist doch Unterbodenschutz, sieht zumindest sehr stark danach aus! Unterbodenschutz wird mit der Zeit prüchig und das Wasser kann ungehindert an die Schweißstelle kommen und es rostet wieder.
Gruß
Christian
Dann war deiner aber schonmal offen und es hat sich jemand die Mühe gemacht, diese Schrauben auszutauschen :schwitz:
Hab ich damals auch bei meinen 5 Digis gemacht
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von kloppy
Ich hab noch keinen C20Ne der einen ruhigen Leerlauf hat. Bei den schwankt gern der leerlauf mit rleichten rüttler...
Im Kadett hab ich auch noch keinen C20NE gesehen/gehabt, der nicht gerüttelt hat. Das sind aber keine Drehzahlschwankungen bzw. Leerlaufprobleme. Ich denke, dass die Motoraufhängung im Kadett ausschlaggebend ist und wahrscheinlich auch die Isolierung. Allerdings glaube ich, dass der Motordämpfer und die Dämpfungsblöcke vom Getriebe nach ein paar Jahren instabil werden, diese habe ich noch nicht getauscht (bis auf den Motordämpungsblock Beifahrerseitig).
Ich bin schon nen Calibra mit C20NE gefahren, da war kein rütteln/schütteln zu spüren, als der Motor dann in einen Kadett kam, wurden alle Teile (außer Motorlager/dämpfungsblöcke) übernommen (u.a. Kabelbaum, LLR, LMM,...) und er hat sich sofort wieder etwas "geschüttelt".
Also, keine Sorge, dass muss so sein
Gruß
Christian
Wenn das Öl gerade erst ausgelaufen ist, bekommt man es mit Katzenstreu, Ölbindemittel usw. gut weg. Wenn er schon eingezogen ist, kann man eine Mischung aus Spüli und Mehl machen, die dann großzügig auftragen (mit einer Wurzelbürste einmasieren) und dann abdecken (Alufolie, Frischhaltefolie,...), damit die "Mischung" nicht so schnell eintrocknet. Nach ca. 10 Stunden dann mit viel Wasser und nem Straßenbesen wieder wegschrubbern und der Fleck ist meist weg (kommt allerdings auf die Beschaffenheit der Backsteine an, je nachdem wie saugfähig der Stein ist). Ggf. wiederholen...
Gruß
Christian
Das der Tageskilometeranzeiger klackert ist bekannt, ich hab damals WD40 drauf gesprüht und das klackern ist bis heute weg.
Um den Tageskilometerzähler raus zu holen, brauchst du Torx-Schraubendreher. Meiner Meinung nach empfiehlt es sich, den Tacho komplett zu zerlegen.
Gruß
Christian
Das ist doch echt mal gut geworden, hat sich auf jeden Fall rentiert!
Gruß
Christian
Das sind alte Manta-Felgen. Sollte kein Problem sein die eintragen zu lassen. Eine sehr schöne Felge!
Radlauf ein bisschen anpassen und gut ist.
Gruß
Christian
