Moin,
die Problemstellen sind: Reißen der B-Säulen an der Unterkante der Seitenfenster, Federaufnahmen hinten oben, Kühlertraverse und ganz wichtig Rahmenteile (Übergang Unterboden zur Spritzwand hoch) wenn er da schon dick ist sollte dringend was gemacht werden das gammelt von innen heraus...
Hoff ich hab jetzt nichts wichtiges vergessen. Zu den anderen dingen kann ich leider nicht viel sagen...
Solang es kein x10xe (1,0 12v) ist... 
... auch wenn er Trommeln hat besitzt er trotzdem Druckminderer!... die hängen in den Leitungen nähe Tank...
... da könnten die Bremsdruckminderer oder HZ defekt sein... am besten mal auf nen Bremsenprüfstand gehen und dann sieht man wieviel er wo drückt...
des kannst du Reduzierungen machen, gibts im Zubehör für paar Cent... Oder noch besser beim Metallbauer bzw. Kühlerbauer en dementsprechenden Stutzen in den Tank löten lassen...
des kann was =:|
sieht aus wie ne Retroschubkarre und dann gehts ab :staun: :staun: :staun:
hab das damals auch bei meinem 16v cali mit 195 45 R15 machen lassen... war manuell über ne wellenübersetzung hat mich bei Bosch glatte 300,-€ gekostet...
der tacho ging dann supergenau, bald zu genau... manchmal ist es garnicht schlecht wenn er ein wenig vor geht 
...wenn mich nicht alles täuscht: pedal nach oben ziehen und aushängen...
mach doch ein normales gehäuse mit k&n matte rein... mit dem offenen luftfilter machst du dich nur zum obst... und der 1,6er zieht gleich garnix mehr da er nur noch warme luft bekommt...
wär möglich das der gaszu zu sehr vorgespannt ist dann einfach die arretierung umstecken... oder die schraube am endanschlag des umlenkhebels für die drosselklappe zurückdrehen, aber wenn er vor dem umbau so gelaufen ist tip ich darauf das der gaszug zu sehr vorgespannt ist...
