Beiträge von KaDeTt GsI

  • schaltwegverkürzung einbauen....

    Hay,


    fahre ja die gleiche. Ist ganz einfach. Einfach diese alte "PLatte" ausbauen und gegen die neue Tauschen. Achte aber drauf dass sie nicht gedreht ist sonst kannste nicht schalten.


    Diese Kugelköpfe brauchste nicht tauschen. Die passen. Aber eine Segering Zange solltest du haben.


    Und dann sind noch diese Hülsen von denen ich die mal berichtet hab. Bei mir haben die originalen nicht reingepasst weil du musst die komplette Verkürzung ja in diese Gabel schieben wo der Bolzen durch kommt und das ist dann halt zu hoch. Ich hab se dann drausengelassen...


    Dann nur noch einstellen und Spass haben. Eine gute Einstellung zu finde ist dann doch etwas fummelig.


    Aber du musst die im klaren sein, dass die Schaltung dann nicht mehr so weich geht vor vorher. Musst damit schon gut am Schaltknauf drücken und schieben.


    Aber das Ergebnis ist echt top. Am Anfang denkste der Gang ist nicht drin weil du wirklich nur 1 cm Schaltweg hast von N in den 1. Gang :D. Mit der Zeit gewöhnste dich aber dran und dir kommt nimmer so kurz vor...


    Gruß

  • Zündungsplus im Motorraum?!

    Hängst n Multimeter oder ne Prüflampe an jede Leitung und schaust wo KEINE Spannung ankommt. An denen wo keine Spannung ankommt mit ausgeschalteter Zündung merkst du dir und machst dann die Zündung an. Und an dem dann Spannung anliegt is KL 15 und die kannste nehmen. Entweder nimmst son Stromdieb oder auch Scotchklemme genannt (was für mich Pfusch ist) oder lötest dir n Kabel dazu...


    Gruß

  • Ölpumpenproblem????

    Ohjeeeeee, das sieht böse aus.


    Will dir ja keine Angst machen aber diese Glasperlen könnten deinem Motor schon sehr stakr geschädigt haben. Wenn deine Ölpumpe so eingelaufen ist sehen deine Lager nicht anderst aus. An deiner Stelle würde ich die Maschine ausbauen und zum Motorbauer zu bringen und verlangen eine neue Maschine zu bekommen...


    Gruß

  • 16v kopf aufn ne rumpf

    @ Zwuckel:


    Der NE hat keine Ventiltaschen im Kolben da er ja bekanntlich Freiläufer ist also benötigt er diese nicht !



    Und die Benzinpumpe muss nicht getauscht werden wie schon gesagt.


    Der Hauptunterschied liegt wie schon gesagt in der Elektronik.


    Der XE hat nen Klopfsensor, Nockenwellengeber für Zylindererkennung, nen Luftmassenmesser was der NE nicht hat und schon daraus ergeben sich total andere Kennfelder mit denen das NE STG nicht anfangen könnte und gar nicht erst starten würde...


    Zahnriemen würde mit Sicherheit gehen da der Block ja identisch ist (auch Ölbohrungen sollten passen) musst du nur den Zahnriemen vom 16V draufbauen die Löcher Spann bzw Umlenkrollen sollten normalerweise auch vorhanden sein !


    Aber der beste UNterscheid ist dass der CE mit der 2,5er M gar nicht in den Omega passt durch den Verteiler. Jeder der schonmal an nem X20XEV Omega geschraubt hat bzw die Doppelfunkenanlage getauscht hat weiss was das für en *ick das ist da hinzukommen. Geschweigedenn passt dort gar kein Verteiler rein :D


    Gruß