Hy,
beim V6 brauchst du diese Markierungshilfen. Du stellst den Motor auf OT und arretierst ihn mit diesem Werkzeug. Legst den Riemen dann auf. Dann hast du aber 2 Spannrollen die du mithilfe einer Art schablone so drehen musst dass auf diesen die Markierungen stimmen. Wenn mans paar mal gemacht hat gehts eig 
Gruß
Hy,
du kannst den Riemen bzw die Spannroller auch mit einer Ratsche spannen. Ist extra ein "quadrat" da.
@ roadrunner,
ContiTech sind sehr gute Hersteller. Dein Problem liegt sicherlich nicht am Riemen selbst sondern an der Montage. Da hast du evtl zu stark gespannt und er stand dann unter Spannung oder, was ich eher vermute, zu leicht und er ist übergesprungen. Und wenn der Riemen überspringt bei der Drehzahl hällst du den so schnell nimmer, desswegen waren auch so viele Zähne weg bzw "angerissen".
Ist schun Glück wenn er nur 1 Zahn weiterrutscht. Meistens isses vorbei.
Gruß
Nockenwellensensor hat der C20XE nicht.
Gruß
Hy,
also die V6 sind sehr teuer. Hinterachsen werden sehr schnell undicht. Türfangbänder reissen entweder an der Tür oder der A-Säule. Spritverbrauch is sehr hoch und sind recht anfällig mit der Zündung.
Karosse und Ausstattungen sind sehr gut. War und ist teilweise noch die "Oberklasse".
Würde aber eher den 2,5er R6 BMW-Diesel empehlen...
Gruß
Hy,
also Vectra-B hat so keine großen Probs. Nur ab und zu der Klimakompressor (Kupplung), dann diese Buchsen an der HA reissen gerne ab da man beim Vectra ja die HA einstellen kann. Ansonsten gute Motoren.
Das mit dem Krümmer noch. Auspuffanlagen sind auch gerne fällig, bei Opel überhaupt !
"bester Motor" währe der X18XE oder X18XE1. Also 1,8 16V. Der Supergau is natürlich der i500.
Gruß
klubby,
pass bisschen auf deine Wortwahl auf. Mach was du willst. Vlt gibts dann n neuen Thread dass deine Maschine nicht läuft aber deine Steuerzeiten stimmen ja :rollin:
Hy,
so, nachdem der beschissene Motorlauf nicht in den Griff kam, kommen neue Wellen rein. Danke nochmal an "Frank".
Vorhin die Wellen raus und hoffentlich läuft er bis zum Freitag wieder.
Gruß
Soweit wies mir bekannt ist, ist unter der einen Schraube der Öldruckregelkolben und unter der anderen das Überdrückventil. Glaube nicht dass man da einfach nen Fühler einsetzen kann,
Gruß
Die Ölablassschraube sitzt aber nicht zur Fahrbahn hin. Sondern nach hinten. Und so tief wird er nicht sein, da der Stecker nicht so lang ist. Da hast du gut noch Platz.
Entweder setzt den Fühler in die Blechölwanne also Loch rein, Mutter aufschweissen und den Fühler reindrehen.
Oder machst die Ölablassschraube raus und setzt da den Fühler ein. Aber da soll das mit der genauen Temp nicht so klappen.
Hier im Forum gibts aber n Thread.
Gruß
