Beiträge von KaDeTt GsI

So,

die Antriebswellen sind mit neuen Manchetten bestückt. Aussen original Opel und innen von Febi.
Getriebsöl wurde komplett aufgefüllt
Brembo Max Bremsscheiben und EBC BlackStuff beläge sind drauf mit neuen Klammern usw.
GSi 16V Endtopf mit dem passenden Mittelschalldämpfer (beides neu und original)
Nen Powerflexauspuffgummi mit ner verlängerten Bauchschelle (wurde mit Lochband verlängert, klappt super und hällt Bombe !
Bremsen wurde entlüftet...
Und nachdem er erst gar nich versucht hat zum starten noch den Kontakt am Anlasse gereinigt und schubbs sprang er wieder an. Ich denke aber, dass der Anlasserkabelbaum innen korrodiert ist, muss ich bei gelegenheit mal schauen.

Ich dachte eigenltich ich hätte noch die Unterlegscheiben für die Stabigummis aber da die beim GSi dicker sind als die vom 1.6 Liter werd ich mri noch ne neue Hülse und die Schrauben bestellen. Nächste Woche dann die noch rein mit den Powerflex Buchsen, Antriebswellen festziehen und schon rennt er wieder....

http://imageshack.us/photo/my-images/89/cimg0456cpw.jpg/
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Das ist auch dein Fehler, die Kupplung hat, dass du anstatt in den 1. in den 3. schaltest nichts zu tun.

Die Umlenkung sitzt draussen im Motorraum und nicht unter deinem Schalthebel. Wenn du aufs Getriebe schaust siehst du die Umlenkung sofort. Sitzt wie schon gesagt etwas weiter hinten an der Spritzwand....

Die Teile kommen an bzw in deine Schaltumlenkung. Du musst die ausbauen, zerlegen und gegen die neuen Hülsen ersetzen. Danach wieder einbauen und Schaltung ersetzen. Die Schaltumlenkung sitzt hinter dem Getriebe....

Ich kanns dir nur vom Corsa-C und Meriva-A sagen. Die Umlenkungen sind immer ausgeschlagen dadurch ists einlegen vom 2. Gang sehr schwer. Egal ob beim hoch- oder runterschalten. Auch hier Temperturabhängig weil sich das Material verzieht. Beim Kadett ist das System ähnlich und weißt oft auch das gleiche Problem aus. Versuche den folgenden Rep-Satz aus und schau obs dann besser ist. Falsch machen kannst du damit nix....

Grüße

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=360506538606

Kiwi, du hast den Motor eingebaut ohne neuen Riemen???

Ich denke er passt nicht. Es gibt nach wie vor die Runden und eckigen Riemen...

Ich hab für eine Seite 3 Stück gebraucht. Meine Schweißpunkte waren soooo hart. Der VarioDrill ist ne spitzen Sache und läuft auch super durchs Blech...

Manche erfreuen sich an Frauen und Bier und du eben an Blech und nem Schweißpunktbohrer...

Da gehn noch nen paar Jahre drauf

Schade, hätte nicht gedacht, dass die doch so unterschiedlich is. Hast du dir eingentlich nen Limit gesetzt wann die Schweißarbeiten fertig sein sollten?