Beiträge von 16vfan

Habe damals im Radlauf alle Schweißpunkte aufgebohrt,
um den gescheit bewegen/Ziehen/Klopfen zu können.
Das Türblatt ebenfalls gelöst , damit es beim ziehen keinen "Frosch" gibt.

Fahre an der Scheiben-HA 8x16 et 12 mit 215/40 ZR16

Stimmen die Steuerzeiten?!

Alu aufschweißen lassen, neues Gewinde schneiden und Fläche planziehen lassen.

Macht fast jeder Motoren-Instandsetzer.

Der kadett mit c20xe Motor mit Motronic 2.5 hat einen Drosselklappenschalter und keinen Poti.

die M2.8 im XE(Astra f) und M2.7(Calibra Turbo) im LET haben besagten Drosselklappen-Poti.

Geber mit 10 IMP findet man am Automatic-Getriebe

habe zum Glück Reserven im Lager mit 6 / 10 / 16 IMP

Kadett ,
habe ich ab dem Kadett B alle gefahren,
den Kadett B Olympia mit 1,9er (CIH) im junglichen Leichtsinn verballert.
Meinen E"Caravan habe seit 02/89 in erstbesitz ,
kann mich noch gut dran erinnern auf nen Offenen Treffen in Köln 89 ,
da wurden die E"s von ein paar US Car Fahrern als Ostereier betitelt......

Werde meinen auf jeden fall behalten...................ist ja mittlerweile ein Youngtimer

Werte hierfür können vom c14/16nz übernommen werden.

Fahre im Caravan H&R Federn von/in Ex-Mantzel-abstimmung
in verbindung mit einstellbaren Spax-Dämpfern.

VA vom 16v - 65 mm
HA Caravan - 45 mm

Falschluft ?!
Ansaugtrakt auf dichtheit prüfen

Stomlaufplan lesen und nutzen.