Beiträge von Lemsi

Hallo

Ich hätte da mal wieder ein Problem, und zwar hatte ich meinen XE zu einer Firma gegeben damit diese mir alles einträgt. Jetzt habe ich einen Anruf bekommen das die Umlenkrolle schief drinnen steht. Da bin ich natürlich gleich hin gefahren, und da war diese um ca. 1cm verdrückt, natürlich auch gleich Zahnriemen übergesprungen und die OT punkte der Nocken um ca. 3 Zähne verstellt. Die von dieser Firma meinten das er noch gelaufen ist als sie das sahen, was ich aber eigentlich nicht glauben kann.
Jetzt ist meine frage wie kann ich im eingebauten Zustand testen ob die Ventile krumm sind?? Beim herunterschrauben des Krümmers und hineinschauen auf die Auslass Ventile ist mir nichts aufgefallen das eines Krumm wäre. Ich denke mir das ich ihn wieder normal zusammenbaue und Kompression teste und wenn diese bei einem Zylinder Null ist kann ich mir ziemlich sicher sein das eins der Ventile krumm ist, oder????

P.S. Bin dort ohne Zahnriemenabdeckung hingefahren.

Mfg Christian

Tja wenn du schon mal nach der Reihenfolge für die Kopfschrauben fragst glaub ich das du nicht so viel erfahrung hast. Kauf dir am besten eins der "Jetzt mach ichs mir selbst" Kadett Bücher. Vielleicht besser wenn du es mit jemanden zusammen in ner freien Werkstatt machst wenn du schon mal nach so Grundsätzlichen Dingen fragst. Und wegen der 18er Welle, da brauchst du vorher noch die Gewinde für den Verteilerläufer aber dieses Thema wurde hier eh schon sehr breit getreten. Ich persönlich habe nicht sehr viel gemerkt durch diese Welle vielleicht erst ein bisschen im höheren Drehzahlberich, aber ohne Verstellbares Nockenwellenrad ists eh eine halbe Sache.

Mfg Christian

Tja da bleibt eh nicht mehr viel zu tauschen, Steuergerät eventuell schon probiert??

Hallo

Ich bin zwar noch nicht Jahrelang auf dem Gebiet Motortuning unterwegs. Aber wenn du auf 200 Sauger PS hinwillst würde ich dir einen XE mit freier Einzeldrossel Kopfbearbeitung 276° Nocken und Chipanpassung vorschlagen. Denn einen NE auf 200 PS Sauger wird wohl schwer und teuer werden. Verstärkte Lager brauchst du dann sowieso, Feingewuchtete Kurbelwelle ist doch eigentlich nur für die Schwingungen bei erhöhtem Drehzahlband wenn ich da halbwegs richtig informiert bin. Dann kannst du dir die Schmiedekolben Titanpleuel und Kolbenbodenkühlung sparen. Denn diese teile alleine gehen schon richtig ins Geld.

Und ich habe bei meinem Motorbauer für die XE überholung mit Anpassung neuer Nockenwellenböcken, Kurbelwelle Polieren, Schwung abdrehen, Hohnbild erneuern, Lager und Kolbenringe einbauen und Block zusammenbauen 600 Euro bezahlt.

Mfg

Naja ich denke mir wenn im Film sowas wie beim Beschleunigungsrennen in Oschersleben mitmachen vorkommt oder ähnliches "Zeitgemäßes" zeugs wäre das für mich schon Kult genung.

Mfg Christian

Hallo

Ich habe ja beim NE einen 10 poligen Verbindungsstecker gehabt richtung Starterkabelbaum der von kadett-gsi-driver einen 5 poligen und den Kabelbaum den ich von hiko bekommen habe der hatte diesen 5 poligen auch nicht darum hab ich laut Belegung einfach die beiden Verbunden und dann hats funktioniert.

Mfg

So es ist geschafft, gestern ist er das erste Mal angesprungen. Aber aufgrund eines sehr sehr undichten Ölkühlers hab ich ihn leider gleich wieder abstellen müssen. Also danke mal wieder an alle für die Hilfe. Aber das mit dem Kabelbaum war trozdem nicht so wie gedacht. Denn auch der den ich von hiko bekommen habe passte nicht. Also denkt vielleicht an mich wenn jemand wieder so ein Problem mit dem Starter Kabelbaum hat: "Da war doch mal so ein komischer Ösi der hat doch auch ein Problem mit dem Starter Kabelbaum gehabt." Aber auf der Ascona Info Seite werden Sie geholfen.

P.S. Leider illegaler weise möchte ich hier einen Aufruf starten ob noch jemand einen Ölkühler für mich hat? Und wenn ja ohne Verrohrung also sollten die Gewinde für die Anschlüsse noch in Ordnung sein.

Mfg Christian

Hallo

Beim OT Geber normal raus in den Motorraum dann unterm Kotflügel bis ins Scheinwerfer Eck und dann normal weiter, das lässt sich wahrscheinlich eh ein normales noch mal neu ziehen, aber bei der Zündspule die ist in der Mitte der Spritzwanne und das Kabel geht quer hinterm Armaturenbrett dann auf der rechten Seite der Wanne raus ausm Innenraum und in die Mitte bis zur Zündspule. Da müsste ich mir was anderes vielleicht überlegen. Welches Signal wird denn bei der Zündspule übertragen??? Vielleicht ist das ja auch der Grund das ich zwar einen Zündfunken habe bis zum Verteiler aber weiter geht nichts mehr, aber das werd ich mir sowieso am Wochenende mal anschauen. Aber die Grunderkentniss ist das ich mir wieder wo abgeschirmte Kabel waren wieder welche einziehen soll (muss).

Mfg

Hallo

Habt ihr Probleme beim Verlängern der Kabel für den OT Geber und beim Stecker für die Zündspule gehabt beim C20XE Motorkabelbaum, diese Kabel sind ja abgeschirmt und ich habe die Abschirmung als eigenes Kabel weitergeleitet. Gibts da Probleme zwecks Signalweiterleitung oder ähnliches???

Mfg Christian

Hallo

Ich denke auch das der richtig ist, aber der 5 polige Verbindungstecker richtung Motorkabelbaum ist leider aus dem Bild raus. Aber ich hab dir eine PN geschrieben.

Mfg Christian