Beiträge von Lemsi

  • Kühlmitteltemperatursensor Widerstandswerte Kabel C20LET

    Hi,


    ich habe bei meinem C20LET im Kadett immer noch Kaltstartprobleme. Momentan habe ich mich auf den Kühlmitteltemperatursensor fixiert. Habe diesen schon mal getauscht, hat dann kurzzeitig eine Besserung gebracht, jetzt läuft er aber wieder die ersten paar Minuten echt Kacke und nimmt kein Gas an.

    Bei 10° Grad hat er 3,1 kOhm, das sollte ja passen, oder?

    Jetzt habe ich das Kabel durchgemessen, das hat am Schalter einen Widerstandswert von 1,17 kOhm. Kann das so passen? Oder ist vielleicht der Schalter selber ein Problem, denn es ist der von Febi? Die Bosch Version vielleicht besser?

    Hoffentlich könnt ihr mir helfen bevor ich mich wieder zum FOH quäle das er mir mitm Tech1 die Werte ausliest.


    Mfg

  • Kilometerzähler testen LCD Display

    ... sooo ein bisschen spät wie ich es (voraussichtlich) gelöst habe. Da ja das Oldtimer parts Zahnrad nicht so richtig geholfen hat habe ich den Tageskilometer mal zerlegt, und zwar so weit:3665_userid_6130.jpg

    Danach habe ich ihn 1:1 wieder gleich zusammen gebaut. Jetzt funktionieren auch alle vier Stellen wieder normal beim Nullen. Vielleicht hat sich über die Jahrzehnte da etwas verkantet, genau kann ich es aber auch nicht sagen, aber es passt. Geschmiert habe ich alles mit Zahnradfett.

    Getestet habe ich es indem ich den Schrittmotor angetaktet habe, ist am Anfang noch ein paar Mal hängen geblieben aber mit Nachfetten hat es dann gepasst. Und habe ihm so ein paar Kilometer draufgefahren.

    Das Antakten zum Überprüfen kann ich nur jedem Empfehlen. Auf der Platine ist ein Plus markiert, und die anderen zwei Kontaktfahnen abwechselnd mit "-" antakten.


    Mfg

  • Kilometerzähler testen LCD Display

    DreamOpel, das ist nur die Oberflächenstruktur des gedruckten Zahnrads, da hat BM910 recht.

    Den Rücksteller vom Tripzähler habe ich mal ausgebaut, da kann ich mal keinen Verschleiß erkennen, wenn ich ihn mit diesem Beitrag vergleiche:


    Kadett Digi-Tacho/Mäusekino öffnen und Kilometerstand nullen! - Seite 2 - Umbauanleitungen - Kadett-Forum.de


    Muss aber auch leider zugeben das ich nicht weiß wie da Verschleiß aussieht.

    Ich weiß halt nur das es da beim Einrasten in den Tripzähler sich halt immer alles verkantet. Als Ersatzteilträger geht aber nur ein LCD, oder? Die Analogen haben die Kilometeranzeige ja immer in der Mitte vom Tacho.


    StufenheckNrw. Ich würde damit Anfangen den Zähler und dann den Stellmotor ausbauen, alles reinigen und ordentlich schmieren. Wenn das nichts hilft mal ein bisschen tiefer reingehen ins Thema und nachsehen ob es dieses Zahnrad ist welches es ja Nachzukaufen gib, oder der Tageskilometerzähler, wo das Problem ja offensichtlich bei mir liegt.


    Mfg

  • Kilometerzähler testen LCD Display

    Axiales Spiel auf der Stange ist keines vorhanden, und verkanten tut sich auch nichts wenn dieses Rad in das Kilometerrad einrastet:



    Es ist nur wenn die Rollen des Tageskilometerzählers so unregelmäßig stehen:



    das sich dann alles verkantet und hängen bleibt, bzw. das die gelbe 100m Rolle gar nicht einrastet und wieder alles hängen bleibt.


    Mfg

  • Kilometerzähler testen LCD Display

    Hi,


    wieder mal das leidige Thema mit dem Kilometerzähler beim LCD. Ich habe mir schon das neue Zahnrad besorgt und auch ausgetauscht. Hatte soweit auch funktioniert, dann ist es nach ein paar Kilometer wieder hängen geblieben, also Standard ^^. Mit ein bisschen herumspielen mit dem Nullungsstößel geht's dann wieder, auch Standard. Aber alle paar KM zu nervig.

    Jetzt hab ichs mal wieder zerlegt und soweit ich es einschätzen kann ist es eher der Tageskilometerzähler.

    Hat sich schon mal jemand mit der Mechanik von diesem beschäftigt oder diesen vielleicht schon Blind gelegt um das zu lösen?


    Mfg