Na gut dann weiß ich schon mal was ich nächstes wochenende zu tun habe mit meinem kabelbaum.
Tja, mühsam ernährt sich das eichhörnchen.
Und ja ich habe das FP steuergerät, also brauche ich mir da schon mal keine sorgen machen.
P.S. Ein tech1 zu besorgen ist ja schon mal keine leichtigkeit, aber hat jemand von euch so etwas wie eine bedinungsanleitung oder soll werte für einen c20xe mit M2.5 motronic
Mfg
Ja, der ist mehrfach gestückelt, stimmt. Aber können diese widerstandswerte probleme verursachen???
Gibts da keinen toleranzwert, alle haargenau null??
Hi,
habs gerade probiert und sind 0 volt. Habe dann auch gleich (hoffentlich) mal alle massepunkte gecheckt, sind das alle:
Pin 24 1,5 ohm
Pin 55 5 ohm
Pin 14 0,5 ohm
Pin 19 0,4 ohm
Pin 42 0 ohm
Irgendwie dachte ich mir auch pin 10, aber da unendlich ists wahrscheinlich kein massepin.
Mfg
Hi,
ich habe die neue sonde eingeschraubt und den kadett dann ein bisschen warmlaufen lassen die sonde abgesteckt und direkt beim sondenstecker mit dem multimeter gemessen. Mal mit ein bisschen erhöhter drehzahl mal im standgas, aber über 0,45 volt ist die eigentlich nicht gekommen.
... so jetzt habe ich mich wieder mit meinem kadett beschäftigt.
Ich habe ihn mal bei einem kollegen ans tech 1 gehängt. Da hats dann anscheinend probleme mit der lambdasonde gegeben. Ebenso mit einem multimeter hat die lambdasonde irgendwo zwischen 0,1 und 0,4 volt gehabt. Also neue rein, hat sich jetzt mal nicht wirklich etwas geändert.
Was mich aber verwirrt ist das sich bei der abgeklemmten lambdasonde die mkl nicht meldet, das kann doch nicht normal sein?
Mf
Dann wirds das nicht sein denn am kopf und an der krümmerflansch unterseite gibts keine undichtigkeit.
Mysteriös 
Wäre mal zum ausprobieren. Denn der test mit der handfläche die schnittstellen abfühlen wird ja nicht so aussagekräftig sein. Ich werde mal den endtopf zuhalten und sehen was so passiert.
Lambda habe ich vor ca. 3 Jahren (ca. 300km) mal getauscht und auch durchgemessen, ist mir nicht verdächtig vor gekommen. Ebenso den kühlmittelsensor getauscht / durchgemessen. Aber vielleicht hat jemand von euch die widerstandswerte / bzw. belegung im kopf dann kann ich das demnächst noch mal durchprobieren.
Kann sich diese sich problematik nach kabelbaum anhören?? Denn dieser wurde teilweise gekürzt / verlängert zwecks unsichtbarer verlegung. Das da beim verlöten oder so etwas schief gegangen ist, vor allem da die lambdasonden kabelabschirmung ja sehr schwer verlängerbar ist?
Mff
Hi,
dieses Foto ist jetzt leider nicht Tagesaktuell beschreibt den Zustand aber schon mal recht gut. Im mittleren Drehzahlbereich (5 Gang, ca. 80km/h) meldet sich die Motorkontrollleuchte manchmal (Fehlercode 13, Lambdasonde keine Spannungsänderung) was bei diesen Werten eh nicht verwunderlich it, aber wenn ich ihn an den Abgastester hänge merkt man das die Lambdasonde arbeitet. KAT habe ich vor 2 Jahren (200km) gegen einen neuen 200 Zeller Metallkat ausgetauscht, also denke ich mal an dem liegt es auch nicht.
