Beiträge von Like_Kadett_Stufe

Hi...

Hatte ja vor ein paar Wochen schoneinmal einen Thread hier aufgemacht, wo ich beschrieben hatte
das mein Kleiner manchmal Muckert und Stottert, ausschließlich im Drehzahlbereich
zwischen 1500 und 2500 U/min.

Habe jetzt schon (bis auf Zündspule) die komplette Zündanlage erneuert, Zündspule wird auch kommende
Woche getestet, so wie auch ein Metallkat rein kommt, da momentan
ein Kat vom 1.6er drin ist :schwitz:

Naja, mit dem Muckern das war ja bereits schoneinmal...
Jetzt wurde bei mir auch der Zahnriemen gewechselt, mit Nockenwellenrad zusammen,
da dieses einen Haarriss hatte...

Seit dem ist mein Kadett schwach auf der Brust, er hatte vorher recht brutal
angerissen, fast untypisch gut, jetzt hatte ich Probleme
einem 1.3er Colt mit 75PS nachzukommen

In der Werkstatt glauben sie mir das mit dem Zahnriemen nicht, die meinen wenn der um 1-2 Zähne verkehrt säße,
würde das Auto garnicht mehr fahren, und bis jetzt wurden
meine "wünsche" zum Nachschauen mehr oder weniger ignoriert

Habe jetzt in vielen Foren, schon viele verschiedene Sachen gelesen, betreffs des Zahnriemens... Was macht eine minimale Fehlstellung dort nun aus?
Weil die Werkstatt es ausschließlich auf die Zündung beschränken will! In vielen Foren aber auch zu lesen ist das 1 - 2 Zähne nur ein
etwas schlechteres "Rundlaufen" mit leichten Leistungseinbusen zur Folge hätten...

Metallkat kommt rein, weil ich da auch schon gelesen hatte, das der 1.6er wohl net lange lebt,
bei mir ist er nun seit mind. 3000km drin, aber nichts klappert... vllt langsam verstopft?

Nur im Drehzahlbereicht von 1500 bis 2000U/min (also fast da wo er oft stottert) pfatscht es im Kat extrem --> Fehlzündungen...

Also, was ist der plausibeslte Grund dafür, das er so "schwach" geworden ist, vorallem im unteren Drehzahlbereich... aber auch so dreht er icht mehr so schön hoch, wo früher doch ein FETTES REISEN war

Kann mir nicht vorstellen das es nur an der Zündung liegt?!
Bitte um HIlfe!

EDIT:
PS: Kompression ist auf allen 4 Töpfen nur 10 Bar... Kann das auch ein Indiez für den Zahnriemen
sein, weil habe ich in nemm Calibraforum gelesen
Sollte ja sonst zwischen 12 und 13bar liegen..

MfG
Like

Gefällt mir ganz gut die Stufe, obwohl ich sonst kakein GSI- Stoßstangenfan
bin... der Lack hat auch etwas
Und auch die Felgen passen sehr gut dazu, wobei hinten vllt. 225
besser kämen xD

Aber, täuscht das oder haben deine Räder vorne, wie auch hinten, einen
verdammt starken negativen Sturz? .. wenn ja, wovon?!

Ansonsten, WEITER MACHEN

Von der kantigen, aggressiven Optik her würde ne vorfacelift-stoßi
gut dazu passen

oder eben alles Frisco, da die stoßstangen auch schon ein Müh tiefer
sind ...

Ansonsten stehe ich auf den 16V in ner Stufe xD

Mit meiner GT-Stoßi
Und ab Mai kommen noch die 16" Borbet E drauf

Also alleine vom Abrollumfang her, bekommst du die ohne Tacho-
abgleich niemals eingetragen

Ich tippe mal sehr stark auf den Drosselklappenschalter,
bzw Potti, je nach dem was du hast...

Beim schalter kannst du es ganz einfach überprüfen, klingt
nämlich so, als würde er nicht mehr auf Standgas schalten...

Einfach wenn am Gasbowdenzug ziehen, ob der Schalter klackt,
wenn nicht, musst du ihn ausbauen und gucken ob er im
Eimer ist, oder einfach nur verstellt hat, sprich Schrauben
gelockert das er nachgerutscht ist, oder dein Gasbowdenzug
hat sich vllt bisschen verstellt...

Nein, den Turbo HBZ oder BKV brauchst du dann nicht, die Bremskraft
bzw. der Druck würd auch so genügend aufgebaut um zu bremsen

Dem TÜV müsste das so alles reichen, denke ich mal....

Mir gefallen eben beide, bin da noch unentschlossen...
Momentan hab ich die Vorfacelift GT dran, mit der Grillblende oben
Da ich für die andere keine NSW habe

Also meiner ist hinten von der Tiefe her perfekt, wie ich finde
ist nenn 40/40 H&R, und vorne 16mm Federbeine gepresst,
schaut auch wunderbar aus... mal gucken wie er mit den
16er Felgen dann wirkt

glaube bei 50 hinten ist er zu tief, und 70 vorne mit
Federbeine pressen, autsch .. Aba geile Optik *hihi*

Zitat

Original von Obi-bo1985
Für nen Stufenheck gabs aber keien direkt GSI Schürze für hinten entweder die GT Stange bis 89er
oder die Große ab 89 bis ende + ganz seltene Stoßstangen oder mattig etc

Alles anzeigen

Wenn ich mich nicht täusche, gab es die GT Stoßi für
die Stufe (Vorfacelift) nur bis ende 87, also gibts vllt. paar
wenige noch an 88er Modellen, suche nämlich auch schon
ewig danach

Danach war alles Frisco, oder Standard *snüff*
Weil ich ne orginale GT Stufe hatte mit EZ Januar 88

@Topic: 1.6er solltest wirklich sehr sehr günstig ranbekommen,
gibts ja zu hauf

Die Felgen passen sehr gut dazu, wie ich finde
Bringe den Guten der Erde noch etwas näher, und fertig!
Schön tief ist das optisch ein hammer Auto....

Schwanke wegen den Bildern jetzt wieder zwischen Vorfacelift GT Stoßi
oder Facelift Frisco mit NSW ... Ihr macht es einem nicht leicht :schwitz: