ZitatAlles anzeigenOriginal von kadett-gsi-driver
Also ich würde das für ca 100 bekommen mit Glyco haupt und pleuellager und mahle kolben auch gehohnt usw.Wie gesagt und das vom Motorbauer.
Musst du selber wissen...
Du meinst doch 1000 oder? Das heißt da sind dann neue Mahle Kolben samt Ringe und lager dabei? Das klingt ja gut!
Gruß Andi
Hi,aber wenn ich das alles machen lasse kostet es mich genau so viel,wie ein Motorblock im Austausch.Der hat dann neue Mahle Schmiedekolben,ist gehohnt,Kurbelwelle ist feingewuchtet und neu gelagert.
Gruß Andi
ZitatAlles anzeigenOriginal von Der Rostdoktor
Moin;
Erstmal ein Hallo an alle;
Ich bin nun seit heute auch dabei. :shakewigglewiggle:
Könnte Dir da ein Angebot machen:
brannt neuer 20SEH Rumpf
mit Kurbelwelle, Schwungrad?, Pleul, Kolben
dazu noch ein Satz gute gebrauchte 16V Kolben.
Müßtest nur die Kolben tauschen und los gehts.
Kolbenspannring habe ich leihweise auch.
Wohne ca 1ne Autostd von Dir etfernt?
Hi,danke für das Angebot,aber ich habe nach genauerer suche im Internet doch noch einen Anbieter gefunden der komplett revidierte Rumpfmotoren mit neuen Mahle-Schmiedekolben verkauft. Ich denke da werde ich wohl zuschlagen.Der soll im Austausch 1700 € Kosten.
Vielen Dank auch an die anderen.
Gruß Andi 
Ich will den Block nur von einem Händler kaufen(seriös),bei ebay haben sie ausserdem nur gebrauchte.
Gruß Andi
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen.Ich wollte demnächst einen neuen Teilemotor (Motorblock,Kurbelwelle,Kolben,...) für meinen GSI kaufen. Nu hab ich im Netz schon gesucht aber keinen Anbieter gefunden der C20XE Teilemotoren verkauft.
Bin über jede Info dankbar.
Gruß Andi
so,nu hab ich gestern endlich wieder Zeit gehabt um nach dem Fehler zu suchen.
Den Kat hatte ich ausgebaut,der war i.O. Aber der Benzinfilter war nicht mehr der Beste,der war ziehmlich dicht :D. Nu muss ich nur noch mal den Tank und die Einspritzdüsen ausbauen und reinigen,dann kann er wieder rennen :yeah:
Gruß Andi
OK,Danke.
Wenn ich mit meiner Fehlersuche weitergekommen bin werde ich berichten.
Gruß Andi 
Beim starten hat er aber keine Probleme? Steh gerade auf´m Schlauch 
Der Fehler wird doch nicht immer angezeigt,nur weil er gerade nicht läuft.
Gruß Andi
Danke für die Antworten,konnte mich bis jetzt nicht melden,sorry!
Bin bisher auch noch nicht dazu gekommen weiter zu suchen.
Ich denke aber es kann fast nur noch der Kat sein,oder vielleicht wirklich ein Kraftstoffproblem.
Was mich so wundert ist das er dauernd den Fehlercode:Kurbelwellensensor setzt,der aber neu ist?!(allerdings ist das einer,ich glaube vom Vectra A C20NE)
Ausserdem startet er ja gut.
Wenn noch jemand ne idee hat,ansonsten muß ich ma zeit finden und weiter suchen!
Gruß Andi
Hi alle zusammen.
Mein Kadett GSI macht mir ärger und ich weiss langsam nicht mehr weiter.
Problem:Es fing an damit das mein Motor nur noch bis 4500U/Min drehte,egal in welchem Gang.
Jetzt dreht er seit kurzer Zeit nur noch bis 3000.
Fehlercodes kamen auch:
1.Kurbelwellensensor
2.Lambdasonde
Was hab ich getauscht bzw. überprüft;
-Kurbelwellensensor erneuert
-Hallgeber einzeln erneuert
-Lambda Sonde erneuert
-Luftmassenmesser erneuert
-Verteilerkappe+Läufer+Kabel+Zündkerzen erneuert
-Massebänder erneuert
Drosselklappenpoti getestet(sollte soweit OK sein,laut Tech 1 in Datenliste volle funktion)
Zahnriemen ist neu,Stellung stimmt auch.
Zum Motor:
Es ist eine Lexmaul Ansaugbrücke verbaut,vorerst mit offenem Lufi.
Ich könnte mir höchstens noch vorstellen das der Kat vielleicht dicht ist.Ansonsten vielleicht Steuergerät!
Ich wäre sehr dankbar über kompetente hilfe
Gruß Andi
