corsa-heizer
jo, stimmt, mein Fehler.
Bei den Gewindefahrwerken fürn Kadett von der Stange von KW muß man allerdings aufpassen, die sind nur vorn verstellbar. Für den Calibra gibts wohl auch Gewindesätze für hinten, theoretisch müßte das auch beim Kadett passen, HA sind ja sehr ähnlich. Dazu habe ich aber leider noch keine Erfahrungen.
Gruß Alex
@Andi601
vielen Dank. Sehr guter Tip. Hab mal geschaut, für die Porsche Bremssättel ist man mit 300-400€ dabei, + 150€ Adapter Sattelhalter, + Bremsscheiben Vectra C + Umbauteile auf 5 Loch.
Die Teile für die Hinterachse zum Umbau auf 5 Loch scheint es selten zu geben, oder reicht es, wenn man die Nabe tauscht und den Bremsenkrams vom Kadett wieder übernimmt? Paßt das? Ich befürchte nicht...
Vielen Dank. Den hab ich gesucht !!
Ich kann dir die KW-Gewindefahrwerke empfehlen, damit kannst du die Höhe immer genau so hinjustieren, wie du es haben möchtest. Sind aber nicht ganz günstig, so 100€ mußt du dann einplanen. Aber die sind es auf jeden Fall auch wert!
Hab selber eins in meinem Alltags-Auto (E39 5er Touring)
Gruß Alex
Käse, ich finde den Fred nicht, in dem das steht. Hat den evlt. jemand fix für mich zur Hand?
Vielen Dank. Gruß Alex
Ahhh, ich seh schon, ich hab mir das etwas zu einfach vorgestellt 
Dann werden bei den modernen Autos doch wesentlich mehr Daten durch den Bus geschossen, als ich auf dem Schirm hatte.
Aber warum am Kompressor 2 Stecker (Hoch- und Niederdruck) sein sollen, ist mir schleierhaft. Da es aber je 2 Pole sind, müßte es ein Schalter sein. Druckschalter? Aber warum 2? Es wird doch nur Hochdruck gebraucht...
Habt ihr die Dichtungen schon erneuert? Sollte man machen, sonst bekommt man die Anlage u.U. schwer wieder dicht. Und bitte die Anlage nicht unbefüllt starten. Nicht, dass zu wenig Öl im System ist und den Kompressor killt.
Viel Erfolg weiterhin! Der Sommer kann kommen...
die Girling-Sättel sind aber auch sicher auch noch Schwimmsättel mit einem Kolben, oder?
Wenn man mehr Kolben oder einen Festsattel möchte, muß man sicher ins Motorsportregal greifen.
Alternativ kenne ich noch einen Kollegen, der fährt gaaanz billige NK-Scheiben auf seinem Rallye-Astra (Seriengröße) in Kombination mit Carbon-Rennbelägen von Loraine oder so ähnlich. die gehen wie Bolle, nur die Scheiben vertragen das nicht, die muß man alle 4-5 Veranstaltungen tauschen
Aber für unsere Zwecke braucht man ja immer irgendwas, womit man den Onkel vom TÜV milde stimmen kann 
Hallo Zusammen,
ich suche jemanden, der an der Hinterachse vom Kadett die Dämpfer und Federn in einem Federbein fährt, wie "Trabi" das schonmal auf seiner Page vorgestellt hat.
Hat das schonmal jemand eingebaut? Ich weiß, dass wohl die obere Dämpferaufnahme geändert werden muß. Trabi hatte auch mal ein paar Bilder dazu eingestellt, aber aus diesen bin ich nicht richtig schlau geworden. Im MK2-Forum in UK hab ich auch schonmal was gesehen, aber da hat der Kollege den kompletten Kasten der Federbeiaufnahme getauscht, um auch den möglichen Durchmesser der Federn zu vergrößern.
Soweit wollte ich nicht unbedingt gehen.
Also, wer hats schonmal gebaut oder kann mir was darüber sagen - wenn er will .
Was ich meine zu wissen ist, das man diese hinteren Federbeine bei KW als Sonderanfertigung herstellen lassen muß. Aber die werden auch das Rad nicht neu erfinden, sondern nur die passenden Teile aus dem Regal nehmen und für den Kadett anpassen.
Danke - bin für jeden Hinweis dankbar.
Gruß Alex
das Thema schlummert ja schon länger, gibts da neue Erkenntnisse bzgl. Umbaubarkeit?
Ich mags auch etwas sportlicher 
