Beiträge von schrauberlehrling

Vielen Dank. Den hab ich gesucht !!

Ich kann dir die KW-Gewindefahrwerke empfehlen, damit kannst du die Höhe immer genau so hinjustieren, wie du es haben möchtest. Sind aber nicht ganz günstig, so 100€ mußt du dann einplanen. Aber die sind es auf jeden Fall auch wert!

Hab selber eins in meinem Alltags-Auto (E39 5er Touring)

Gruß Alex

Käse, ich finde den Fred nicht, in dem das steht. Hat den evlt. jemand fix für mich zur Hand?

Vielen Dank. Gruß Alex

Ahhh, ich seh schon, ich hab mir das etwas zu einfach vorgestellt
Dann werden bei den modernen Autos doch wesentlich mehr Daten durch den Bus geschossen, als ich auf dem Schirm hatte.

Aber warum am Kompressor 2 Stecker (Hoch- und Niederdruck) sein sollen, ist mir schleierhaft. Da es aber je 2 Pole sind, müßte es ein Schalter sein. Druckschalter? Aber warum 2? Es wird doch nur Hochdruck gebraucht...

Habt ihr die Dichtungen schon erneuert? Sollte man machen, sonst bekommt man die Anlage u.U. schwer wieder dicht. Und bitte die Anlage nicht unbefüllt starten. Nicht, dass zu wenig Öl im System ist und den Kompressor killt.

Viel Erfolg weiterhin! Der Sommer kann kommen...

die Girling-Sättel sind aber auch sicher auch noch Schwimmsättel mit einem Kolben, oder?

Wenn man mehr Kolben oder einen Festsattel möchte, muß man sicher ins Motorsportregal greifen.

Alternativ kenne ich noch einen Kollegen, der fährt gaaanz billige NK-Scheiben auf seinem Rallye-Astra (Seriengröße) in Kombination mit Carbon-Rennbelägen von Loraine oder so ähnlich. die gehen wie Bolle, nur die Scheiben vertragen das nicht, die muß man alle 4-5 Veranstaltungen tauschen

Aber für unsere Zwecke braucht man ja immer irgendwas, womit man den Onkel vom TÜV milde stimmen kann

merci!

Hallo Zusammen,

ich suche jemanden, der an der Hinterachse vom Kadett die Dämpfer und Federn in einem Federbein fährt, wie "Trabi" das schonmal auf seiner Page vorgestellt hat.

Hat das schonmal jemand eingebaut? Ich weiß, dass wohl die obere Dämpferaufnahme geändert werden muß. Trabi hatte auch mal ein paar Bilder dazu eingestellt, aber aus diesen bin ich nicht richtig schlau geworden. Im MK2-Forum in UK hab ich auch schonmal was gesehen, aber da hat der Kollege den kompletten Kasten der Federbeiaufnahme getauscht, um auch den möglichen Durchmesser der Federn zu vergrößern.
Soweit wollte ich nicht unbedingt gehen.

Also, wer hats schonmal gebaut oder kann mir was darüber sagen - wenn er will .

Was ich meine zu wissen ist, das man diese hinteren Federbeine bei KW als Sonderanfertigung herstellen lassen muß. Aber die werden auch das Rad nicht neu erfinden, sondern nur die passenden Teile aus dem Regal nehmen und für den Kadett anpassen.

Danke - bin für jeden Hinweis dankbar.

Gruß Alex

das Thema schlummert ja schon länger, gibts da neue Erkenntnisse bzgl. Umbaubarkeit?
Ich mags auch etwas sportlicher

Moin Zusammen,

helft dem "Klimanewbie" mal bitte ein bischen auf die Sprünge. Bister bin ich immer davon ausgegangen, dass es im Kadett noch keine Klima gab und alle Nachrüstungen immer mit den Teilen vom Daewoo Nexia gebaut wurden.

Bitte wo gab es dann mal einen original Kadett mit Klima? War doch bestimmt nur ein Sondermodell für den Export, oder?
In Amikainien gabs doch auch mal einen fast baugleichen Pontiac, der hat doch bestimmt auch eine gehabt, oder? Ist das die selbe gewesen?

Btw: Das mit der Anklemmerei sollte schon möglich sein, so viele Kabel sollte es nicht geben. Ist ja nur eine Klimaanlage, keine Klimaautomatik.
Eigentlich sollte es nur 2-3 elektrische Komponenten geben, die eine Rolle spielen, der Schalter zum Ein- und Ausschalten des Magnetschalters vom Kompressor, der Magnetschalter vom Kompressor selber, der meist nur gegen Masse vom Gehäuse geschaltet wird, und evtl. ein Druckschalter in den Klimaleitungen, wenn es sowas damas schon gab .

Zum Schluss muß man hier und da evtl. noch ein bischen "+" und "-" dranfitzen, noch ne Sicherung an der richtigen Stelle und gut. Beim "+" würde ich empfehlen, dass man die Leitung nimmt, die die Ladekontrolle im Armaturenbrett betätigt. Dann ist sichergestellt, dass bei def. Lima nicht noch der Magnetschalter an der Batteriespannung hängt.

Nochetwas, was ich nicht auf dem Schirm habe? Ob ich in die Schaltung noch die Gebläselüftung einbauen würde, da wäre ich nicht nicht so sicher. Kann man machen, dann müßte aber schon irgendwo eine kleine Schaltung fertig haben dafür. Könnte am Gebläsemotor schon dran sein.

Oder stelle ich mir das jetzt zu einfach vor?

Danke, Gruß Alex

Ach, und gleich noch ne doofe Frage.
Du hast dir immer so viel Mühe gegeben mit der Vorbereitung und dem Korrosionsschutz usw.

Aber wie hast du das mit dem Schweißen geregelt? Beim Schweißen verbrennt doch alles wieder und das Blech liegt blank und nach dem Schweißen kommt man nicht mehr überall hin.

Nimmst du so ein Schweißschutzspray, dass beim Schweißen aufschäumt und dabei versiegelt oder wie machst du das?

Gruß Alex