ZitatAlles anzeigenOriginal von keo
Womit bohrst du die Punkte auf ?
Ich hab mir DeWalt Bohrer mit 4,9mm Durchmesser gekauft. Die haben eine Dünnere Spitze, die verhindert, das der Bohrer zur seite abhaut beim Ansetzen. Beim Blechbohren erübrigt sich so ein Vorkörnen.
Hatte den Schlossträger in ner halben Stunde draussen...
Hah, habs geschafft. nach viel Schleiffen (Rost muss ja weg) und Putzen (um zu sehen ob auch wirklich alles weg ist) konnte ich erfreulicherweise feststellen, das das ganze Blech um die Maske noch i.O. ist.
hab dann die Neue Maske eingesetzt, um zu sehen wie die Passt...
Ein paar Anpassungsarbeiten waren nötig, vor allem die kleinen "Ohren" unter den Innenkotflügeln/Seitenwänden.
Aber der rest hat Perfekt gepasst. Toller Nachbau, muss ich so sagen.
Dann hab ich geschweisst... nach anfänglichen Schwierigkeiten gings dann irgendwann wie von selbst.
Leichter Verzug, gerade an weit aussen liegenden Schweisspunkten gabs zwar, aber nichts, was sich nicht mit nem Hammerschlag oder nem beherzten Griff zur Zange beheben liess....
Danach die zu dicken Punkte geglättet, test ob alles hält (hier ein bissi Zerren, da ein wenig drücken usw 
) und es passt, hält, und schaut sogar grad aus
Dann kamen wieder Schwarzer Rostschutz und Pinsel zum Einsatz. Wie immer Semi- Professionell, aber hauptsache es rostet erstmal nicht...
Ich denk das lässt sich noch recht gut glattschleifen, wenn ich denn mal zum Lackieren komm bzw das Werkzeug dafür hab
Hier noch ein Bild, das (so denke ich) ganz gut zeigt, warum ich die Vertiefung und die Löcher am Schlossträger zugemacht habe...
Ein Satz neue Dämpfer ist seit heute auf dem Weg zu mir, die dürften bis Donnerstag auch drinne sein. (Donnerstag hab ich nen Termin 25 km weg, bis dahin sollte der Kadett wieder am Stück sein )
Mal sehen was als nächstes kommt, ob ichs doch mal an die Schweller schaff
Unsereiner braucht nen dicken Auspuff, der machts Fenster auf :totlach:
Sehr unterhaltsam
Ich weiss nicht, onb Ihr das nicht versteht, das verdrängt, oder einfach aus Prinzip Meckert.
Im Super 95 und im Super 98 ist auch Ethanol drinne. Und zwar ganze 5% . Im E10 sinds dann 10%, meint Ihr wirklich,das das soviel ausmacht? Ich denke nicht... ...
Selbst im Diesel ist ein Anteil Bio Disel drinne.
Das einzige Kuriosum am Bio Ethanol ist die Begründung... "Umweltschutz" und "Saubere Verbrennung" .... beim Benutzen vllt, aber die Produktion ist so garnicht Umweltgerecht.... riesige Felder mit dem Zeuch wo angebaut wird, und dann eben die Produktion zum Ethanol, die genausoviel Energie verbraucht wie die Spritproduktion.
Die Scheinheiligkeit bei der Einführung regt mich auf, und die Tatsache, das das Volk das Zeuch grösstenteils nicht will, und es dennoch eingeführt wird... das E10 selbst stört mich nich...
Der steht echt gut da.
Nur... auf den Bildern schaut meiner auch gut aus
Lustig find ich "Mäusekino, alle LEDs funktionieren!" :totlach:
Den Glauben wirds noch lange geben glaub ich
Wenn der Anlasser nicht dreht, wird er im Sack sein.
Der hat mit dem Sprit nix zu tun 
Wenns am Sprit liegen würd, würd er trotzdem drehen, aber halt nur leiern.
Geht auch so
Hab den Schlossträger draussen... war ne gute Stunde Arbeit, dann war der draussen... 
Schaut schon wüst aus, so ohne... und wie Rostig die Schweiss-Kanten sind... von den vielen Überlappungen rundrum waren gerade mal zwei mit Dichtmasse behandelt... schlimme Sparmassnahmen im Hause Opel... ...
Ab Montag gehts weiter, am Wochenende ist Autofrei.
Hab im Motorraum die ersten Stellen entrostet (wo ich ohne viel auszubauen hinkomm halt) rechts und Links zwischen Domen und Lampen ist jetzt Rostfrei und Schwarz. Der Lack ist nicht Perfekt, aber jetzt ist erstmal Rostvorsorge wichtiger als Optik. Die Optik kommt dann, wenn der Motor mal rauskommt, dann wird alles nochmal Glattgeschliffen und Ordentlich lackiert. Jetzt erstmal mittem Pinsel Rostschutzlack aufgetragen...
Beifahrerseite:
Fahrerseite (inkl. Batterieblech):
Der Grund, warum die Frontmaske rausmuss (Schaut auf der gesamten breite so aus.. )
Die ersten Schweisspunkte an der Maske hab ich aufgebohrt, mal sehen ob ich die Heute Mittag noch Komplett raustrenn. Nich ganz einfach, alle Schweisspunkte zu finden
Weil man sonst Mittig wieder eine Stelle erzeugt, die der Rost gerne haben kann.
Hab ich bei mir selbst erlebt. Hab auch nur Teilersetzt, und da man dann, wenn der Schweller mal zu ist, Innen nur schlecht versiegeln kann, is mir die Schweissnaht weggegammelt.
Wenn Du den Komplett ersetzt, hast Du der länge nach "nur" die Falze (wie Original auch) und vorn und hinten an A Säule und Hinterer Seitenwand kommst Du von Innen ganz gut ran.
Kannstes zwar mit Wachs fluten, aber "mittig" im Schweller ne Schweissnaht ist echt dämlich, glaub mir.
Ganz ersetzen, oder eben in wenigen Jahren wieder machen lassen.
Die Dämpfer haben nich gepasst... sind NICHT fürn Kadett. Schade.
Hab aber endlich wieder Zeit fürs Auto und bissi was gemacht...
Plan für heute: Schweller Fahrerseite.
Also ans Werk.
Ich hab damit angefangen, den Kotflügel runterzunehmen. Was mich da drunter erwartete, war unerwartet...
vor etwa zwei Jahren war der schonmal unten, und alles war Super. Heute... ... ROST... AN NEM KADETT... wie geht denn sowas? Naja.
Planänderung, bin ja Flexibel... hab dann erstmal nen Schraubendreher genommen, und gestochert... alles Stabil, so schien es. Also grobes Material her...
Flex mit Fächerscheibe und Bohrmaschine mit Stahldrahtbürstenaufsatz. UUUUuunnndd gib Ihm.
Nach ner weile war der gnaze Rost weg, aber noch Blech da. Toll Also nur oberflächlich. Naja, saubergemacht, und neuen Rostschutzgrund drauf.
Das darf jetzt Trocknen, dann kommt ne zweite Schicht drauf. Ob das heut noch wird mittem Schweller raustrennen... mal sehen was mich noch so alles erwartet.
