Du hast den 1.6er? Da Vergammeln gerne die Stecker IN Der Schwarzen Verteilerkappe/Verteiler. (Da gehen drei oder vier Kabel rein, die Innereien sind nicht ganz Langzeit-Tauglich 
)
Zündkabel mit Wackler kannst Du Testen, Isolierte Zange nehmen, Auto Starten, und mit der Zange vorsichtig an den Kabeln Wackeln. (Ohne Zange bekommt man schnell mal eine Geballert)
Vielleicht ist der Zahnriemen versetzt? Oder der Zündzeitpunkt nicht richtig? Kann auch Komisch klingen unter Last 
Aller Anfang ist schwer, wird mit der Zeit leichter
Ich hatte Anfangs auch kein Plan, aber mittlerweile klappts gut.
Joa Bin auch zufrieden. Mal sehen wie das aussieht, wenn ichs geglättet hab.
hab mir vor ner weile ein günstiges Fülldraht Schweissgerät gekauft, und ich muss sagen ich komm damit wesentlich besser klar als mit Schutzgas....
Man muss nur mehr aufpassen damit kein Verzug entsteht. Möglichst nicht allzulange an einer Stelle schweissen... hab vorher ausgiebig rumprobiert, und es geht echt super.
Mal schauen wie das dann an den Schwellern klappt
ZitatAlles anzeigenOriginal von MostWanted333
Schöne Arbeit, ich habe bei mir auch die Vertiefung für die Motorhaubenstange dicht gemacht, allerdings habe ich die Mulde aufgezinnt
Zinnen kann ich nicht, und ist auch zu teuer derzeit. So gehts auch 
Danke Holger
Sascha, warum das andere Typenschild? Darf mer doch garnich
Auf der neuen Frontmaske werden die auch wieder sitzen, die jetzt am Kadett sind.
Jau, sind die von Dir Und der Krümmer ist auch drinne von Dir
Und Morgen GEHTS ZUM TÜV... Motor und (endlich ma) die Irmscher Felgen eintragen lassen... hoffentlich klappts auf anhieb
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schrauberbaerchen
Hehe mal schaun was ich aus an Kugelschreiber und eine Kaugummi usw basteln kann
Bindfaden nicht vergessen... GANZ WICHTIG :totlach:
ich hab die Schrauben mit ner Kneifzange aufgedreht... immer in zwei der drei "Dellen" greifen, stück drehen, umgreifen, drehen, usw.... dauert, aber geht ganz gut.
Danach hab ich gleich grosse Kreuzschrauben reingedreht...
Sodele. Heut früh ein bissi Zeit gehabt, und in der Garage weiteres Blech für den Kadett am Vorbereiten...
Heute hab ich mich der Frontmaske gewidmet.
beim Motorumbau hab ich festgestellt, das die jetzige doch sehr gelitten hat. Zum einen der Frontunfall vor dem Kauf (Mit Grosser Rohrzange zurechtgebogen, einige erinnern sich vielleicht) zum andern die Patina...
Die neue Frontmaske hab ich zum GSI - Schlachtauto dabei bekommen.
Das ist sie:
Da ich die aber nicht einfach einschweissen wollt, sondern unnütze Löcher (Warum sind da 1000 Löcher drinne? Richtig, damit der Prophet was für die Doku hat) vorher schliessen möcht, hab ich damit mal angefangen.
Da das Pure Lochzubraten aber an manchen Stellen albern aussieht, hab ich Vertiefungen für eine Glättung vorgesehen...
Hier ist so eine. Hier kommt normalerweise die "Motorhauben-Aufhalt-Stange" (Korrekte Opel Bezeichnung hab ich grad nich zur Hand ) ran. Damit damit die Haube noch zugeht, wurde diese natürlich versenkt.
Ergo ein Blech zurecht geschnitten, angepasst, die Biegung reingebogen, und rangebraten.
Wie immer keine Schönen Schweissnähte, aber das ist man ja gewohnt bei mir. Wenn ich da die Fächerscheibe drübergejagt habe, ist das Glatt, also egal wie das Jetzt aussieht... ...
Ausserdem sind (Ich nehme an zur Versteifung) an der Schmaleren, dem Motor zugewandten Seite, vier Runde löcher rein gestanzt. Naja, wenn ich schonmal dabei bin.... ...
Den gestanzten Rand hab ich natürlich gelassen. Soll ja nich wabbeliger werden als es eh schon is das Teil
Mal sehen ob ich heut noch weitermach, oder erst Morgen. Aber wird vorrangehen. Hab nen Lauf
Ach ja, Post hab ich auch bekommen... 
Somit ist auch DAS erledigt, und das Verlorene Eck stört michtmehr, weil neue da sind
Nicht zu vergessen die Masse aus dem Lampenkabelbaum, und vom Motorkabelbaum ans Nockenwellengehäuse
Sodele Freunde.
Ich habe heute den Teil vom Kabelbaum getauscht, der zum Radio gehört.
Und der Stecker im Fussraum (Siehe Bild) gehört definitiv NICHT zum Radio, ergo auch nicht zu den Hinteren Lautsprechern.
Der Stecker hat KEINE Verbindung zum Radio, auch nicht über einen Adapter oder sowas.
Die Kabel des Steckers verschwinden in der gleichen Wicklung wie der X6 Stecker (Heisst doch so, oder? Der Untere der beiden Fetten Stecker im Fahrerfussraum)
Die Kabel für die Hinteren Lautsprecher sind direkt mit dem Radio-.Stecker verbunden. Also zwei Paar Schuhe.
Somit weiss ich immernoch nicht wofür der ist... vielleicht hat ja doch noch jemand ne Idee
